沪筹建两条新越江隧道 虹梅南路、长江路隧道顺利掘进 黄浦江, 长江路, 奉贤, 路桥

老叟

一个“出”，一个“进”，上海黄浦江头、尾两地的“越江龙”正在顺利有序掘进。上海城投路桥今天上午透露，黄浦江底最长的隧道——虹梅南路隧道以及黄浦江底最大直径隧道——长江路隧道，同时迎来工程建设的重大关键节点：虹梅南路隧道西线盾构今天从奉贤工作井出洞，向黄浦江底掘进；5月底，长江路隧道南线有望完成盾构推进施工，实现隧道南线贯通。上述两条越江隧道预计都在2014年竣工。此外，本市筹划建设两条越江工程——周家嘴路隧道、郊环隧道。　　虹梅南路隧道：缓解莘庄立交交通压力
　　由上海城投投资建设、上海城建隧道股份(8.70,-0.08,-0.91%)承建的黄浦江底最长新建工程——虹梅南路—金海路通道越江段，超大直径泥水平衡盾构于今天从奉贤工作井顺利始发，标志着虹梅南路隧道西线掘进正式启动。
　　虹梅南路—金海路通道越江段新建工程位于闵行和奉贤两区，北起虹梅南路、永德路交叉口，沿现状虹梅南路向南延伸，先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江，终点至西闸公路以南约500米，全长约5260米。
　　虹梅南路隧道将主要服务于紫竹科学园区和南桥新城来往中心城区的交通，与S4公路平行，建成后将极大增强上海南部区域与中心城区的联系，同时缓解 S4、奉浦大桥、莘庄立交及沪闵高架的交通压力。
　　长江路隧道：将自然光引入隧道出入口
　　同样是作为原上海市规划当中的26条越江通道之一，穿越黄浦江底最大直径隧道——长江路隧道，即将实现南线贯通。盾构推进过程中姿态控制良好，在安全穿越了逸仙路高架、明珠线一期北延伸高架后，靠上了浦西工作井洞门。超大盾构长距离掘进施工过程中，地面沉降有效控制在15毫米以内。
　　长江路隧道工程规划线位位于外环隧道上游约2.5公里处，工程主线起于浦西长江路郝家港桥以东，全长4912米。工程建成后，将改善上海市北部地区越江交通主要依赖外环隧道的局面，对完善区域越江通道的布局、形成功能互补的越江通道系统，均衡越江通道交通车流有着重要作用。
　　据设计人员介绍，为实现节能、环保、生态照明等功能性需求，长江路隧道以地下工程低碳、节能与环保设计为理念，在国内首次应用绿色节能环保的光导照明系统，其导光部件利用了光学全反射原理，将太阳光引入到隧道出入口区段，引领了隧道洞口照明创新及新技术的应用。
　　在节能方面，在浦西匝道出入口97米范围内采用光导照明系统，每天至少提供十小时的自然光照明，可减少灯具约40套，节约加强照明能耗达40%以上。在环保方面，光导照明系统属于纯正的绿色照明光源，光源取自自然光线，既降低了隧道内外亮度差别，又使得光线柔和、均匀，全频谱、无闪烁、无眩光、无污染，极大提升了驾乘人员在出入隧道时的视觉舒适度，减少了发生交通事故的可能性。