小区"车位争夺战",惨烈!

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小区"车位争夺战",惨烈!

2008年3月5日 11:27
来源:申江服务导报作者:陈潇俊严姗隽徐厚文

　　终于兴高采烈买了自己的第一部车，却发现小区里早已没有了自己的停车位，绿化带、人行道、喷水池边、甚至垃圾桶旁都早已被密密麻麻停满了车，两车间的空隙竟容不下一个人侧身行走。
　　
　　这不是某个小区的情景，却是上海如今各大小区面临的共同问题，小区停车难所涵盖的车主与车主、有车业主与无车业主、车主与开发商和物业公司之间的激烈矛盾正在愈演愈烈。
　　
　　“大花园”变大车库
　　
　　家住周家嘴路大连路“上海大花园”的业主曹先生夫妇在2001年小区刚建成时一定没想到，这个承诺拥有花园环境的小区，现在竟成了“上海大车库”。一到晚上，花园般的小区里除了车，还是车。
　　
　　3个地下车库，共258个车位；每幢大楼前能停车的地方全部利用起来，共191个车位；整个小区车位加起来，满打满算449个。而在这个
小区，少说也有750多辆私家车。没办法，多出来的那300多辆车只好见缝插针，螺蛳壳里做道场。
　　
　　于是，一过晚上8点半，壮观的停车场面便出现了。

　　
　　小区里的通道上、花坛边，甚至是中心的圆形喷水池周围都密密麻麻停上了车。为了至少让出些通道，不少车只得半边停在车道，半边翘在人行道上。技术好的车主更是把垃圾桶边和路灯边的空隙也利用了起来，一辆蓝色的polo居然正正好好卡在了路灯、垃圾桶和花坛之间。
　　
　　这是“上海大花园”晚间停车的常态，也是沪上不少小区如今面临的难题。
　　
　　位于仙霞西路的虹康花苑一期，同样是一个在2001年建成、现在面临艰难停车问题的小区。陈小姐作为小区内的无车族，每天晚归都是一种折磨。满满当当的私家车把进出小区的通道占了个全，出租车只能在幽暗的灯光下小心翼翼地穿行，技术稍差一点，不是擦碰了车，就是弄得警报大响，尴尬极了。
　　
　　而一些上世纪90年代末建成独栋公寓，问题更加严重。位于国货路的惠国公寓没有地下车库，地面满打满算不过20多个车位，几乎是每层一个车位。业主不得不把车停到对面刚建成尚未全部入住的海洲国际华园。位于南车站路的华教大厦20层90多户人家仅40个车位，为了最大限度利用停车位，保安不得不开始“代客泊车”。
　　
　　车位基本靠抢
　　
　　车位是死的，但日益增长的购车需求确实难以抑制的，买了车总要停回家。久而久之，车主们心里有个共识：车位必须用“抢”的。于是，小区里车主间的“车位争夺战”便打响了。
　　
　　“大上海花园”的业主王建宏眼见原本秩序井然的地下车库竟有越来越多的车停在了地下车库的通道上、入口边，连忙向物业、开发商反映情况。
　　
　　“地上地下的车位分配，总要讲先来后到。这是游戏规则，否则这社会不是乱套了！”说起这事儿，王建宏十分气愤。
　　
　　在斜土东路的德昌公寓，地下车库的进出通道一边同样停满了车。这里的停车规则也是先到先得。一位开着黑色桑车的业主说：“这小区晚上8点以后进来铁定没车位，所以每天只能尽量早点回家抢车位，否则只好等着停在路边吃罚单了！”
　　
　　在一些物业管理并不十分出色的小区，车主之间为了车位吵架、甚至动手的事件也屡有发生。
　　
　　而令一部分车主大为恼火的，则是不少业主还将单位车辆停放在小区过夜，令原本的车位之战更加惨烈。
　　
　　“一些公务机关明明专门设有大量停车空地，可是却把公家的车开进私人住宅区停放过夜。这样似乎并不合理，毕竟不是执行公务，只是为了自己出行方便。这些车辆就应该停到单位里去，而不应该占用小区的位置。”上海大花园的一位女车主愤愤不平地说道。
　　
　　毁绿扰民惹人恨
　　
　　小区里车越来越多，那些没有车的业主就开始不乐意了。
　　
　　曹先生对大上海花园被日渐破坏的绿化痛心疾首。他指着一边被撞坏的花坛围栏和花盆告诉记者，以前这些地方根本不是用来停车的，现在，能停的不能停的全停上了车，绿化被破坏得一塌糊涂。
　　
　　“有次外国人来参观，感觉绿化损坏严重，但物业又不好意思说这是因为停车不方便而造成的，不然要被笑话中国人买的车居然没地方停车，真是让人啼笑皆非。”曹先生说。
　　
　　同时，车多带来的扰民事件也日益严重。
　　
　　“我最最痛恨深更半夜的汽车警报声、喇叭声。那些车主真是素质差，半夜回来停下夹还要反反复复试警报，弄得我都要崩溃了！”虹康花苑的陈小姐说道。
　　
　　另一些业主也担心，满满当当的私家车堵住了通道，万一有事儿，消防车、救护车都进不来，这可怎么办？
　　
　　在这方面，华教大厦的保安说，消防车可以停在后门外的半淞园路，至于救护车，就要事先跟保安打声招呼，在救护车赶来之前把堵着的车开走让出通道，否则还真进不去。楼里住户周先生说，有一次他儿子半夜肚子疼要去医院挂急诊，但他的车开不出来，只能到路边去打车。
　　
　　满小区的车成了邻居的心头刺，车主们的日子也不好过。尤其是停在地面的车，擦碰、刮花在所难免，有时候还会被莫明其妙打碎了车窗玻璃。
　　
　　车位飞涨，坐地起价
　　
　　“车位已满，私车却在不断增长”，这正给了地下车库拥有者——开发商一个涨停车费的好借口。
　　
　　在上海大花园地下车库停车的业主最近和开发商闹得很不愉快。起因就是去年4月，开发商单方面向物价局备案，将原本350元/月的停车费涨到了400元/月。
　　
　　“我们根本不是为了50元的事儿，我们就是气不过。车库条件设施都原封不动、软件管理也没跟上，凭什么要涨到区物价局限额的最高点？发展商不是趁火打劫嘛？这既不合理又不合法！”王建宏挺身而出，联合了两个车库113名业主开始SF。
　　
　　半年多过去了，开发商和地下车库的车主们还在僵持着，停在地上的车主则静观其变，看看有没有机会重新洗牌，搞到一个地下的固定车位。
　　
　　物业公司在停车问题上成了三夹板，两面受气。没车的居民抱怨保安没看好绿化，搞得小区绿化带里一片狼藉，全是车轮印。有车的居民抱怨保安没安排好车位，弄得自己没地方停车。
　　
　　“我每天为了安排这些车位，头发都白了！”惠国公寓的保安捧着一本厚厚的登记册对记者说，登记册上密密麻麻写满了进出车辆的车牌号、进出时间等等。但这样的工作未必得到车主的认可。
　　
　　“小区车已经很多了，保安凭什么允许外来的车辆再停进来？真不知道他们怎么管理的？”“大上海花园”的车主叶小姐就对物业这样的做法很不满。根据规定，外来的车辆进小区需要先行登记，超过一个小时后收取5元/小时的停车费。
　　
　　对于这样的抱怨，“上海大花园”物业公司的姚主任真的很无奈：“其实原来停车问题也没有那么严重，就是去年一年里突然增加了200多辆车子，小区实在办法安置这些车了。车库车位都是开发商设计规划的，我们能做的就是合理疏通，加强管理，但是这个停车难的问题还是要靠居委、业委、物业一起管理合作才能解决的。”
　　
　　更让人担忧的是，小区私家车的数量仍在增加。上海大花园共有1560户人家，按照每户一车来算，还有一半人家没有买车。如果今年再增加200辆车，小区又将变成怎样一个情景？

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