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发表于 2007-12-24 22:02
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地铁4号线试验“O”字形运营(图)
日期：2007-12-24 作者：李继成;冯晓骏 来源：东方早报
上海轨道交通4号线“四站五区间”已进入最后试运营演练，初定本月29日开通，届时4号线将从原先的“C”字形变为“O”字形运营。
记者昨天上午从市轨道交通建设指挥部获悉，这条轨交“金环”年底即可与已建成线路中的5条线形成“6处换乘、9站共线”的运营局面。至2010年世博会前，4号线与网络中其余10条线路中的9条(5号线除外)都有交汇，“金环”的换乘优势将被放大。
改变1:车辆已不再折返
4号线的“四站五区间”包括塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站。昨天，记者实地采访，每座车站都已装饰一新，可谓万事俱备。
尽管这些车站尚未开通，但记者发现4号线的列车已经从这些车站经过。管理人员表示，其实现在4号线已经在按开通要求进行“O”字形运营了，不再像以前那样需在蓝村路站和大木桥路站进行折返，但乘客必须在上述2个车站全部下车。
改变2:每天多运营1小时
在4号线中，南浦大桥站以其特有的设计，成为目前上海地铁站点中唯一的一座上下层单侧站台。
由于是上下层站台，整个车站形成了地下3层结构，其中地下一层为站厅层，地下二、三层为站台层，最深处达地下25米。地下二层站台为环线的内圈，地下三层为环线的外圈。站在地下三层的站台上，你还能听见上面一层列车驶过时的声音。
由于地下三层位置较深，南浦大桥站特意设置了从地下三层直达地下一层的自动扶梯，被称为是上海地铁站中最长的自动扶梯。记者试了一下，从地下三层至地下一层，这台自动扶梯要走40多秒钟。
地铁运营部门透露，环线开通后，运营车辆将从现在的12列增至17列，另有2列备车，运能约增加三分之一。
环线开通初期，早晚高峰时段的行车间隔分别为外圈(逆时针方向)5分半钟，内圈(顺时针方向)11分钟，低谷时间及双休日间隔时间均为13分钟，全程一圈需运行约1个小时。将来根据客流潮汐式的变化特征，内外圈间隔时间可能调整。
改变3:票价进一步降低
环线开通使市民搭乘4号线的出行票价进一步降低。例如，目前从蓝村路站至大木桥路站，得反向绕上一个“大环”，花去5元钱，而环线运营后，蓝村路站至大木桥路站正向行驶只有5个站头，票价为4元钱。
早末班车时间
环线运营后，原先大木桥路和蓝村路终点站的概念不复存在，宜山路站将作为终点站和始发站。
内圈早末班车5:30－22:15
外圈早末班车5:35－22:00大木桥路站(调整)
早班车:5:33调整为5:40
末班车:9:03调整为10:07
蓝村路站(调整)
早班车5:55调整为5:52末班车:9:40调整为10:20
运营时间比现在增加近1小时
换乘站点
●2007年底与4号线换乘站点
1号线:上海体育馆站
2号线:中山公园站、世纪大道站
3号线:宜山路站(换乘)、虹桥路站－宝山路站共9站(共线)
6号线:蓝村路站、世纪大道站
8号线:西藏南路站
●2010年世博会前建成的与4号线换乘站点
7号线:镇坪路站、东安路站
9号线:宜山路站、世纪大道站
10号线:海伦路站、虹桥路站
11号线:曹杨路站
南浦大桥站是目前上海地铁站点中唯一上下层单侧站台。
乘客须知
1如果搞不清内外环，留意一下运营线路图上箭头所指方向
由于环形运营的4号线，将不再有终点站的概念，全线站台的导向标志也已经全部调整，列车的报站系统跟其他线路也有所区别，“欢迎乘坐4号线，本线为环线，下一站XXX站”。乘客在乘坐的时候，如果搞不清内外环，可特别留意运营线路图上面的箭头所指的方向，即为列车驶向的方向。
2无论走内圈还是外圈，票价都是按两站间最短距离来算
由于4号线与3号线有9站共线，运营部门建议乘客避开共线段，尽量走独立段，因为这样不会受到3号线的影响，但所花的时间却差不多。据悉，环线运营的4号线，无论乘客走内圈还是外圈，票价费用都是按两站间最短距离来算，乘客可以利用4号线的先进网络换乘，提高出行的舒适度。
3明年5月乘客走出南浦大桥站1号出入口就可以换乘公交
在开通时，每站均能启用2个以上的出入口，满足初期的客流需求。由于南浦大桥站紧邻公交南浦大桥枢纽，该站目前正在紧张施工的1号出入口，将直接进入公交枢纽。预计明年5月完工，届时，乘客就可以通过这一出入口，实现地铁与公交的换乘，减少穿越地面的麻烦。 |
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