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发表于 2006-7-25 23:02
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沪西北角交通压力有望缓解 交通路金昌路将"碰头"
2005年07月24日16:58 新闻晚报
上海西北部的交通路、金昌路，都是沿沪宁铁路北侧的道路，两条道路互不衔接，金昌路由西向东、交通路由东向西都形成“断头路”，这样的道路状况使得该地区的交通压力全部集中在了真北路上，市民出行非常不便。
这一切即将得到改变。记者日前从市人大获悉，该地区的道路系统规划中，已明确将交通路和金昌路打通，真北路上的交通压力有望缓解。
两条马路均“断头”
交通路、金昌路分别位于普陀区和闸北区，都是沿沪宁铁路北侧的道路。目前在交通路、金昌路沿线区域有上海火车站北广场、上海长途客运总站、天目西路地区、宜川地区、甘泉地区、万里居住区、桃浦新村、同济大学沪西校区等众多市民聚集量很大的地区和社区。
记者昨天看到，交通路周边地区还有大量的商品房在建。今后，该地区的人口密度显然将上升。然而，金昌路由西向东，却在祁连山路形成了“断头路”；交通路也由东向西，在真北路附近也成了“断头路”，不再往西延伸，而转而向北与真南路相连。
在交通路西端起始点的同济大学沪西校区门口，记者发现，交通路至真北路铁路地道处戛然而止，西端被铁路相隔，转向北延伸一小段到真南路，但转弯道偏小，路况不佳。很多司机因此更喜欢直接走真北路。于是至真南路的这段交通路上，车流量明显较少。
据同济大学的一位王姓保安告诉记者，目前，该地区东西向车辆交通压力集中在了真南路与新村路沿线，南北向则主要集中在真北路与祁连山路。在早晚上班高峰时间，真南路和真北路的拥堵情况较为严重。
代表呼吁完善交通路网
该问题受到了市人大代表施岳群的高度重视。为此，向市人大专门提出了关于规划连通交通路、金昌路的书面建议。
施岳群代表指出，沪宁铁路以北的东西向交通主要依靠新村路、交通路、真南路和金昌路，然而，由于金昌路与交通路不连通，除新村路、交通路外，今后金昌路上的车流也将不得不集中到真南路，可能在此形成更大的交通瓶颈，并殃及周边，加剧地区交通混乱。
而该地区又即将开工建设桃浦物流园，居住密度也日益提高，今后车流量势必还将成倍增加。因此交通路作为重要的城市次干道，与西边的金昌路的连通越来越有必要性与迫切性。
施岳群建议，有关部门应尽快制定合理规划，使交通路与金昌路连通，使这一区域形成合理、完善的道路网格格局。
两路规划连通
记者从市人大获悉，针对施代表的意见，市规划局已明确表态，在新的规划中，将打通两条“断头”路，交通路与金昌路将彻底连通，成为一条完整连接的城市次干道。
早期规划中，交通路和金昌路是不连通的，交通路至真北路结束，金昌路至祁连山路结束。目前的桃浦分区规划中，已调整将金昌路和交通路连通。
由于未来规划中的城间铁路有可能通过该区域，金昌路与城间铁路用地可能会有重合需要调整位置，所以目前金昌路与交通路的规划控制线暂时还难以确定，但道路系统上已明确两条道路连通。
[ 本帖最后由 mwh127 于 2006-7-25 23:04 编辑 ] |
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发表于 2006-7-26 08:38
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