bobbyxi

玉花的头像太恶心了, 小心中饭吐出来~~

zhuyuhua

玉花的头像太恶心了, 小心中饭吐出来~~
bobbyxi 发表于 2011-1-13 14:10

饶舌黑人音乐 很灵达

czxt2008

该农民的两辆车几乎每天都往返于郑尧高速公路从鲁山下汤至许昌长葛这条线路。在QQ地图上查到，这段高速公路的距离是100.2公里。新闻中说，经了解，两辆货车核载量为25吨，通常情况下会超载150%左右，荷载时的缴费数额取决于荷载重量，空车行驶一趟，需缴纳过路费200元左右。

往极限算，两辆车在2361次的通行中都是超载，装满了62.5吨。按照河南省高速公路收费标准，40吨以上的的，收费为0.08元 /吨公里，那么总共的费用为：0.08元/吨公里*62.5吨*100.2公里*2361次=118.2861万元。除此之外还有超载的罚款，《河南中原高速公路股份有限公司关于调整车辆通行费收费标准的公告》里对超载的规定为，对超载100%以上的车辆按规定的通行费标准3倍加收，换句话说，还得多收118.2861万的3倍，一共要收473.1114万元。这个数字比368万元还多出许多。

当然，刚才那个算法是来回都是重车，最常见的情况是重车去，空车回。若重车和空车都经过高速公路，且最后一次空车没有上高速，那么载重时的通过次数为1181次，而空车通过次数为1180次，根据空车每趟过路费200元，由此可算出，空车需缴纳过路费合计为23.6万元*4（即为正常过路费+3倍罚款）=94.4万元，重车的费用则为0.08元/吨公里*62.5吨*100.2公里*1181次=59.1681万元。若再加上3倍的罚款则是236.6724万元。这样算下来总共是331.0724万元。

数字确实非常地惊人，我们也可以看出问题来：1.40吨以上的收费标准很高，不仅按公里数算，还按照吨数来算，如果货车装载量为40 吨，每公里要付出3.2元。2.记者的新闻稿中提到，“通常按超载150%算”，按照中原高速公司的规定，超载过了100%就是要加收三倍的罚款，本来一趟就要差不多600的过路费了，再加收三倍的罚款就快2400元了。

czxt2008

别以为用农民两字就可以违法。。。

czxt2008

黄牛都是农民。。

铜川路

别以为用农民两字就可以违法。。。
czxt2008 发表于 2011-1-13 20:08

http://view.news.qq.com/a/20110113/000027.htm

不过，对更多的产品的运输来说，天价过路费仍然存在，并将通过其他种种产品，而最终让每个人买单。
不少中国制造的产品，在国外的售价甚至比在国内还便宜。其中的重要原因就是，国内的物流成本太高，包括过路费、油价、管理费用等。
时某已然服判入狱，而我们还得继续承担高速公路的高额过路费。而且收费如此之高的高速公路，在全国还有多少？

铜川路

刘洪波：368万，中国高速路该向外星人收费
2011年01月12日08:37解放网刘洪波我要评论(117) 字号：T|T
刘洪波 杂文家

河南一农民8个月偷逃高速公路过路费368万元，被判无期徒刑。

偷逃过路费数额较大，以诈骗罪论处。诈骗368万元，被判无期徒刑，不可谓冤枉。一审过后，车主未上诉，律师称无疑问，可见判决是何其“依法”。

两辆大货车，8个月偷逃过路费可达368万元。论罪实在是不小。但看民生之艰难，让人不能不寒彻骨髓！这个偷逃过路费的重犯，暴露了公路收费的无良性质，透露了公路运输的血泪现实。

这些年，我们一直在谴责“黑心老板”。经常被引作“黑心”类型的，包括拖欠工钱的工头、役使矿工的矿主、制作假货的作坊主等等。公路收费呢？人们然其设卡处处，抬手收钱，随意延长收费年限，举着“物价局核准”的牌子，生意红火而正义凛然。

公路收费，从没有人称之为“黑心”之举。我们知道，超载已经因收费严酷而变成中国公路的正常状况，使得“治超”变成永不可完成的目标。我们偶尔听闻车主闯卡逃费，殴打收费员，极端情况下冲卡致收费人员死亡。

现在，我们终于从一个偷逃过路费“依法严重”的新闻，了解到公路收费敲骨吸血的水平，以其恶劣程度而言，冠之以“黑心”名号，难道有任何冤枉吗？

报道说，货车空车行驶一趟，需缴纳过路费200元。这里没有说空车行驶多长距离，总不该是不管多远先交200元起价吧。又说，两辆货车核载量为25吨，通常情况下会超载150％左右，省高速公路联网监测信息表明8个月通行2361次，逃费金额368.2万元。这就是说，第一，即使不过磅，收费系统会按照超载150％收取，这是收费默认值，超载属于中国的常态；第二，每通行一次，要收费1560元。这是运钻石呢，还是运砂子呢，是运输几千公里呢，还是运输几十公里？

有网友进行了推算：2辆车，8个月，共通行2361次，可知每天每车通行4.9次。根据《河南省高速公路车辆通行费收费标准》，每公里收费0.45元，则每趟公里数约为3467公里。按2车每天运行20小时计算，时速要大于850公里/小时。这是超载150％的货车，还是空载的火箭才能达到的速度呢？

这是从乱收费来质疑的。然而，作为一个在法庭上经过了控辩双方质证的案件，8个月逃费368万元能够成为基本事实予以认定，似乎又很难从乱收费来质疑，逃费数额的计算，应是经得起检验。只是，这样一来，合乎要求的交费就更加令人绝望。两辆货车，运营8个月，应交的过路费达到368万元之巨。这些钱都要归于高速公路经营公司，请问世界上哪里还找得到这样的暴利工厂，又到哪里找得到这样的血汗工人？那些没有逃费的货车，过的是怎样的日子？

8个月应交过路费368万元，这还只是负担之一。一辆货车，还会发生多种费用，除了油费成本，还有工商、税务、购车贷款利息、人工、违章罚款、车辆管理费用等成本，营运过程中还可能遭遇因治安不良而出现的“砂霸”、“石霸”，还有因为超载而加剧的损耗，以及增加的危险。重重压力之下，车主可以说是苟延生息，物流成本将最终转嫁。

经营一辆货车的代价，是底层营生境遇的写照，是社会民生在毛细血管上的反映。无数的人们在从事着低端生计，抱着生活的梦想，勉力前行，但绝不会受到“优惠政策”的照耀，只会受到雁过拔毛的压榨，哪怕拔毛变得血淋淋，不会有谁顾惜。而且，你必须接受拔毛，逃避将被惩罚，欺骗将终生坐监。

这个案件，确实是得到了依法处理。巨额诈骗，无期徒刑简直无以置辨。然而，还是容我们从人情来发一声悲鸣吧。这个经营两辆货车的罪人，冒用了军车军牌，从而构成了诈骗，需要坐监终生。但他的行为并没有严重的危险性，而且如上所述，他逃避的实在是一种无法承受的压榨。法律的严肃性得到了申张，但人心的天平又倾向何处？欺骗逃费，固然是罪，但在一个只会打击逃费，而不会纠正黑心收费的制度下，社会的公正感何以产生，谁听到了民众不堪重负的喘息声

铜川路

中国拥有地球上20%的人口，却拥有世界上70%的收费公路

xhz_000

楼上你知道太多了。。。

czxt2008

在2010年上半年，郑尧高速每天要通过的车是7329辆，粗略地将营业收入摊算下来是每天在每辆车上能够收到的钱为155226956元/182天/7329辆=116.37元/辆。这个价格是个中位数，对于一段全长182.247公里的高速来说，不可谓不贵。

2007年的一篇报道显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。相对而言，美国全国拥有8.9万公里高速公路，只有大约8000公里是收费路段。

除此之外，中国公路收费站密集，交通部规定40公里设一收费站，而有些地方ZF规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

“在中国大陆，收费公路比世界上任何国家都要多，众多司机不得不尝试各种办法躲开那些收费站。”这句话出自《纽约时报》。

有人做过一个统计，1公斤货物从上海运到纽约只需花费1.5 元人民币，而从上海到贵州却需要花费6~8元人民币。据统计，在中国，全社会物流总成本占GDP比重的21.3%左右，而发达国家则是10%左右。除了过路费而外，罚款、税收、燃料费等等，一起“齐心协力”让中国的物流成本很高。