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hill

嘉城八段

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发表于 2011-7-27 23:44 | 只看该作者

[转贴] 凤凰网资讯：详解D3115、D301次动车温州追尾事故

凤凰网, 温州追尾, D3115, 动车, D301

http://news.ifeng.com/photo/wenzhoudongchezhuiwei/detail_2011_07/26/7953681_0.shtml

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sallychow

嘉城元老

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发表于 2011-7-27 23:54 | 只看该作者

厉害啊

我爱扬扬

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铜川路

嘉城元老

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3^#

发表于 2011-7-28 00:17 | 只看该作者

本帖最后由铜川路于 2011-7-28 00:29 编辑

尼玛。现在总结下来多是人祸，问题就是有木有内幕

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中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋樑坍塌，不要讓道路成為陷阱，不要讓房屋成為廢墟。慢點走，讓每一個生命都享有自由和尊嚴。每一個個體，都不應該被這個時代拋棄。

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一嘉人

嘉城九段

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发表于 2011-7-28 05:08 | 只看该作者

卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)也在这一行列之中。

　　卡斯柯服务部相关人士昨日告诉早报记者，甬台温客运专线下辖的调度中心及车站，所用的调度集中系统均由该公司提供，但是经过初步检测，公司设备运转正常。

　　卡斯柯于1986年3月14日成立，由中国铁路通信信号集团公司(以下简称中国通号集团)与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业，现总部位于上海。

　　国务院国资委直属央企

　　中国通号集团同时也是甬台温客运专线的通信信号承包方。早报记者昨日数度致电中国通号集团相关负责人，始终无人接听。财新网的报道则称，中国通号集团仍保持沉默，该公司办公室负责人称还没有要对外披露的信息。

　　就铁道部称“7·23”甬温线动车追尾事故原因是雷击造成设备故障所致，诸多人士怀疑事故原因是否与信号系统中的列车自动控制系统有关。

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kb96105

嘉城乞丐

5^#

发表于 2011-7-28 08:49 | 只看该作者

铁道部这次救援和事故调查真是出尽洋相和笑话,我们能怪日本主持笑吗?自己愚蠢可笑的行为还不允许别人笑?有这种吃shi的脑惨家伙们呆着的部门,能不出事?

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zhuyuhua

嘉城元老

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6^#

发表于 2011-7-28 08:52 | 只看该作者

要相信共铲（产字打不出屏蔽了）党相信党中央

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祝福宝宝健康快乐、幸福成长!

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xhz_000

嘉城元老

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发表于 2011-7-28 09:18 | 只看该作者

悲愤ING

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一嘉人

嘉城九段

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8^#

发表于 2011-7-28 09:52 | 只看该作者

从目前得到的信息分析，本次事故发生的甬台温铁路上的13个车站的调度集中系统、1个调度集中调度台均为信号系统供应商卡斯柯信号有限公司（下称“卡斯柯”）承建，而2009年因该公司提供的信号系统误发速度码，导致上海地铁1号线两列列车在上海火车站站附近侧面相撞。
卡斯柯发生地铁事故后没有及时改善设计却一再中标高铁项目

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