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话说回来,开凯旋已经要2年了,我拿的是手尊,到现在已经4万公里.
我开车很费车,因为喜欢把车最后的潜能榨干,之前开废掉一辆小羚羊,2年8万公里.车架变型.
凯旋的电子化程度很高.发动机动力充沛.这是我喜欢它的两点.拿到手以后.有段时间经常疯狂去找车的极限点.我的朋友都说我开的是深圳最疯的凯旋.好在从来没出什么大事情.我这人在状态不好的时候不会去开高速.毕竟零点几秒的判断就会有截然不同的结果.说说开车这么久的一点经验和故事.告诉大家这车的极限.
1.转弯速度.我目前最高过直角弯的速度为98公里.进入弯道后,车身开始飘移.反打方向,ESP也开始介入,很顺利即可改出.车身姿态稳定.无严重侧倾.有次在高架桥上来了一把....开始飘移后,离边线不到10厘米.好在ESP介入.成功改出.
2.最大速度.有天晚上我170公里干掉一辆宝来后,突然看到一辆宝马X5呼啸而过,哈.居然是WJ的牌照,我立即减挡上到6000转,关空调,7000转到红线,切5档,过200公里,车身开始明显发飘,WJ同学的X5居然还在奋力加速,我把油门到底,减轻持盘力度,因为这时候凯旋轻微做方向动作,后面即可感觉到明显甩尾.后最高速度上到215.和WJ同学的X5也只跑了个平手.它没把我丢下.我也没把他追上.
凯旋在17万价位内.我个人意见,应该没有敌手,至少凯旋有2.0中最好的发动机.至少我现在可以轻松秒杀一般的奔驰宝马.除非是顶级高手开好车.上次在广深遇到一辆黑色遮牌陆地巡洋舰,大家知道它的车宽有多少.在2辆大货车之间间隙只有一半车宽也坚决做动作,车身离边际不到5厘米S跳出.后来两个人同时到达同乐关,开车内灯,摇下车窗,挥手告别.
再说说凯旋的确点.我是飙车的.只谈速度和操控,不讲舒适性和成本.
1.车尾过长过重,严重影响在高速做小S动作,车后尾甩尾明显,虽然可以通过控制进入角度和力度缓解.
2.车身稍轻,低盘强度不适宜暴力的行驶动作,在做高速度过直角弯让人信心不足.
3.档位的行程过长,位置感模糊.导致换挡时间延误.
我暴力的开法导致我的车车成为深圳第一部在保修期内由于过渡磨损需要更换变速箱齿轮的凯旋.凯旋的保养和维修还是不错的.我现在有新的齿轮继续飙了. |
发表于 2008-8-7 09:48
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发表于 2008-8-7 10:29
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