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发表于 2007-10-18 18:30
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申城27日起公交换乘优惠扩大至1元
日期：2007-10-18 作者： 来源：东方网
在今天的例行新闻发布会上，市政府新闻发言人焦扬还发布了经市政府常务会议审议原则同意、市交通局等部门制订的关于本市公交票制结构调整方案。
公交票制变化与市民生活息息相关。根据国务院办公厅下发的关于优先发展城市公共交通的意见精神以及市委、市政府有关实施公交优先战略的一系列部署，近期市交通局会同市发展改革委、市建设交通委、市财政局、市民政局等有关部门反复研究论证，按照可持续、分步渐进的原则，科学合理调整公交票制，逐步形成促进公交企业发展、市民出行成本合理的良性公交票制价格体系。
焦扬着重就此次公共交通票制调整方案中有关扩大换乘优惠范围和幅度、统一城乡票价结构的内容作了详细介绍。
从10月27日开始，本市将扩大换乘优惠的范围和幅度。在范围上：实现轨道交通与地面公交之间的换乘优惠，同时将地面公交之间的换乘优惠由内环线以内逐步扩大到全市范围。在幅度上：换乘优惠幅度由原来的每次0.5元扩大至1元。这样空调公交车换乘后的出行成本相当于普通公交车，市民出行不仅在乘坐的舒适性上得到改善，而且出行成本也会有比较明显的降低。如果一位市民在90分钟内持同一张交通卡换乘一次（空调车换乘空调车），与没有实施换乘优惠相比，出行成本降低25%；与此前已实施的换乘优惠相比，出行成本降低12.5%。另外，乘客持同一张交通卡在享受轨道交通与空调公交车换乘优惠每次一元的基础上，原来轨道交通的优惠仍然享受（即同一张交通卡一个自然月内在轨道交通消费满70元后可享受九折优惠），也就是优惠可以叠加。
焦扬说，随着公交票制结构调整方案的逐步实施，市民享受乘车优惠的范围还将进一步扩大。
一是随着公交换乘优惠线路扩大，受惠乘客比例将不断增加。
2008年全市所有公交线路空调车都将实施换乘优惠，届时受惠乘客比例将大幅增加。
二是统一城乡票价结构，再降出行支出，市民普遍受惠。
2008年1月起本市将统一城乡公交线路票价结构，根本改变目前依据市区、郊区，常规、专线，车型、功能等不同因素定价的多种票价结构。
统一城乡票价结构将体现以下原则：
1、全市统一城乡票价结构。即不分市区、郊区，常规、专线，按空调和普通两种车型形成单一和多级两种票价结构。
2、放宽基准乘距，支付同等车费乘坐更长距离。比如现在多级票价2元乘坐8一10公里，乘坐13公里要支出4元，新票价结构下支付2元就可乘坐13公里，同等支出乘距更长。
3、实行车费递远递减，乘车距离越长越合算。目前多级票价不分乘距长短实行同一费率，郊区和城郊结合部市民由于乘距较长出行支出较高。新票价结构费率实行递远递减，长距离乘客受益明显。比如现行25公里长的线路，全程最高票价7元，实行新票价结构后最高票价只要4元，支出下降40%，如果叠加换乘优惠，支出还可减少。
此外，本市交通部门还在抓紧研究对常乘客优惠和多样化票制等其他优惠措施，待条件成熟后逐一推出。
焦扬表示，此次完善公交票制的一系列措施力度是比较大的，对降低市民出行成本将产生比较明显的效果，相信对于本市进一步实施公交优先战略具有十分积极的意义。 |
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