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发表于 2011-7-3 09:36
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据《劳动报》报道，昨日本报刊登了《京沪高铁虹桥站末班车旅客回家有点难》的报道，虹桥商务区管委会委就此表示，受制于地铁的维修保养时间，2号线已无可能再开一趟加班车，为什么纽约地铁能通宵开呢？如此一来，除了昂贵的出租车，旅客只剩下320路为唯一选择。地铁已关门，公交仅一条，这让旅客大为不便。 根据铁路新的运行图，上海虹桥站旅客发送超过上海站，成为上海旅客发送第一大站，日客流量达到4万。晚上23时20分以后，除了京沪高铁末班车之外，还有两趟沪宁城际列车，最高峰时这三趟车的客流超过2000人。记者在现场看到，与前日一样，大部分旅客兴冲冲地奔向地铁，不过扫兴而归。
“23时20分的地铁末班车已是极限。”虹桥商务区管委会交通处处长卫爱民告诉记者，按照目前的加班列车时间，列车入库检修预计在次日凌晨1时左右，当天4时左右又要出库运营，期间的维护检修时间已经不能再压缩了，因此地铁已不可能再开一趟加班列车。
既然地铁有客观原因，无法“接待”旅客，那么还剩下两种公共交通：公交和出租。在虹桥高铁站，公交车夜宵线只剩一条运营线：320路。记者了解到，这条线路夜间的旅客也不多，每趟车最多只有20多人。
记者看到，大部分旅客在无法选择廉价出行交通工具后，只能选择出租车，甚至是黑车。夜间，虹桥商务区管委会与交通部门协调，增加了1500辆等候出租，昨夜最晚三趟车到站后，“打的”旅客都能有车可坐，等待时间不超过30分钟。
作为一个国际化大都市，一流、崭新的硬件设施固然不可少，可软服务更应该被重视。地铁运营方对于“加班列车”无能为力，一条公交线太单一，难题就只能让旅客“自行解决”吗？如何迅速疏散这些高铁末班车的旅客，有关部门应该有所重视。 |
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