步入新世纪以来，中国车市经历了一个大喜大悲的过程，2002年和2003年的集体井喷造就了车市带着泡沫的欣欣向荣，2004年形势开始急转直下，许多厂商开始为疯狂扩张造成的产能过剩吞下苦果，价格血拼成了主流，优胜劣汰的进化论又一次被残酷的事实所验证。进入2005年，新车层出不穷，价格继续走低，各大汽车厂商的相互竞争进入白热化阶段，斗争尽管残酷，但总是会有胜利者脱颖而出，其中夏利、飞度、伊兰特、雅阁就分别在各自的领域独占鳌头。
2006年，车市注定不会平静，40余款全新车型的上市加上更多的改型改款车，极大的加剧了市场的残酷竞争，其中不乏顶尖好手诸如标致206、思域、凯美瑞、新宝来Sagitar、帕萨特B6等的挑战，而在岁末年初价格战的硝烟已经弥漫，上海通用、长安铃木不约而同选择了用降价来“辞旧迎新”。市场瞬息万变，没有永远的常胜将军，在车市激烈的混战下，四大天王中谁将跌下神坛？
微型轿车：夏利不但是这个领域的销量冠军，甚至还是所有轿车中的销量王，这与我国国情有很大关系。虽然我国的经济近年来发展飞速，不过就普通民众来说，微型轿车的经济节约显然更符合多数人的经济承受能力，容易得到青睐。油价的不断飞涨突出了夏利省油的优点，而多年来在出租车市场积累下的质量可靠、维修保养便宜的口碑带来的是消费者的普遍认同感。竞争对手中，奇瑞QQ具有一定威胁，不过目前销量与夏利相比仍然有较大差距，希望渺茫，至于奥拓、Spark、豪情等后来者，近期内追赶上夏利的希望几近幻想。
经济型轿车：如果两厢和三厢算在一起，飞度毫无疑问是经济型轿车中销量的领头羊，本田利用低价省油的飞度打开了中国经济型轿车的市场，国人喜欢少花钱要实惠，飞度做到了，不过车身的安全性让人不放心，偏软。三厢飞度的全新改款车型City今年上半年将上市，外观做了比较大的改动。飞度最大的竞争对手来自韩国和法国，现代千里马在销量上一直在飞度身后紧追不舍，即将国产的千里马换款车型现代Accent如果打起了价格战，飞度有点悬，标致206准确的面向了年轻人的市场，一旦定价具有杀伤力，飞度的日子一样不好过，年初雨燕的“价格大跳水”也在一定程度打压了飞度的生存空间。忘了提一句，风云、富康、赛欧虽然销量暂时落后，可也是一直在飞度身后虎视眈眈的对手。
中级轿车：伊兰特的成功归结于韩国人低价入市的策略，不过今年的日子估计会有点难过，在中级车这块家用车第一目标的区域，竞争对手多乎想象，其冠军的位置很有可能不保。POLO改款了，高尔夫改款了，价格势必要进行调整，难说德国人会为了抢占市场而下调价格；思域来了，马自达3来了，国外的畅销说明了强大的实力，而日本车一向擅长成本控制，价格也就非常有竞争力；奇瑞A520能否继续奇瑞快速发展的势头值得关注。值得一提还有别克凯越，凭借着上海通用的出色营销手段一度与伊兰特相抗衡，不过06款的改动并无多少出彩的地方，今年应该还是会热卖，不过要登榜首有一定难度。
中高级轿车：雅阁在2003年国内车市的井喷时代以一个标杆性的价格一举确立了中高级轿车老大的位置，并长盛不衰，其竞争对手的挑战虽有心却无力，连续十几个月在销量上雅阁得以领先，而且优势还比较明显。2005年受到锐志、新马自达6、PASSAT领驭的上市以及其他竞争对手争相降价的冲击，逼广本在年末提前推出了06款新雅阁，加配置维持原价。广本有足够的降价空间，但这次却选择了后发制人，明显是要静观车市变化。锐志、新马自达6、PASSAT领驭已经显露出咄咄逼人的气势，分流了雅阁的市场份额，新君威升级版肯定来者不善，新宝来Sagitar潜在威胁着雅阁的低端车型，而凯美瑞、帕萨特B6更是恐怖对手，与其被动挨打，不如先顶住原价，等对手出招了，再全力应对。所以，雅阁也许还能勉强保持住领先的位置，不过随时有翻船的可能，因为未来的市场竞争已经不允许它象这两年一样有那么多的优势来挥霍。
国内车市竞争激烈是好事情，说明了市场正在一步一步走向理性，对消费者来说，选择余地大点，何乐而不为呢？
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发表于 2006-1-13 19:45
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