第二公交规模直逼公交线网本市大卖场班车线路达840多条

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　　称为“第二公交”的大卖场班车，其线路数量直追本市公交。而就是这种已经深入市民生活的“第二公交”，因为缺乏统一管理，问题也是一箩筐。市交通局近期一项统计显示，本市大卖场班车线路不断扩容，在短短三年中翻了一番，已达到840多条；而上海市区和郊区所有公交线路数量加在一起也不过940条。
　　大卖场考虑成本因素，租用的班车很多是车龄在5年左右的“半淘汰”车辆，而且有些车平时疏于维护，故障较多，给行车安全也带来诸多隐患。另外，乘客与免费班车服务提供者的法律关系不明确，如果发生意外，究竟由谁承担赔偿责任，也很难说得清。
　　据有关部门统计，只有少数大卖场班车是自备车，多数都是租赁车，目前日常运营的1000多辆大卖场班车中至少有四成来自公交企业。公交公司之所以将车辆出租给大卖场使用，主要还是利益驱动。公交行业有关人士表示，出租给大卖场的车辆属于富余运力，公交企业可以从中获取一笔稳定的收入，但主要还是用于填补部分公交线路上的亏损。
　　市交通局有关负责人表示，由于大卖场班车具有一定特殊性，当前还没有专门的机构进行统一监管，基本处于“管理真空”状态。市交通局正在与各方协调，将在近期制订切实可行的管理方案，以规范大卖场班车的运营。

(来源：中国上海网站)

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