小日本对抗道路积雪的秘密

去日本遭遇雪灾最严重的新泻县采访时，发现一个奇怪的现象。道路两旁是积雪如山，但是，马路却很是干净，一点都没有结冰，也没有积雪。这是为什么？在鱼沼市，接待我的手塚先生指着家门口的这一段斜坡道，告诉我一个秘密：其实，这条斜坡道的地下，是温泉水晒热系统。

手塚先生介绍说，鱼沼市有不少温泉旅馆，当地市ZF就将温泉旅馆用完的废水通过地下管线接到这一斜坡道的下面，在这一斜坡道上铺成网状管线，一到下雪天，雪落在温暖的地面上后，就会立即化开，无法堆积。因此，本来是最容易在冰雪天出交通事故的这一斜坡道，自从有了这个地下散热系统，常年都是干干净净，从未出过事。
利用温泉地热资源建设不冻的坡道，应该是日本东北人的一大发明。
然而，没有温泉水的道路，又是如何来解决冰冻和积雪问题的呢？

我在南沼市的新干线车站广场，和越后汤泽市的坡道，都看到了地面上一个个小小的喷水装置。
听当地人介绍说，市政部门把地下水管埋在路面下，当出现积雪和冰冻天气时，这些喷水装置就开始工作，将喷出来的市把路面的雪融化。
我试了试水温，居然有点微热。当地人介绍说，因为这些洒水装置使用的都不是一般的自来水，而是地下水，加上附近多温泉，因此有些微热，水温都可以融冰。

但是，并不是所有的马路上，都有温泉水散热装置和喷水装置。在一般的道路上，积雪还是需要用人工，也就是要用铲雪车来铲除。
在东北多雪的地区，地方ZF中相当一笔重要的预算，就是“除雪费”。ZF自己没有铲雪车，都是通过中投标的方式，把城市里主要交通道路的铲雪任务分片承包给当地的一些建设公司。一般城市规定，当降雪量超过3厘米时（有的城市规定是5厘米），铲雪车就要自主出动，不然就要遭到处罚。由于ZF支付的铲雪费是根据铲雪的时间长短来计算的，因此，对于一到冬天就没有工地活干的建设公司来说，剩下的就是天天盼着下雪，下雪就是掉银子。但是，今年的雪量超过了往年的2倍以上，建设公司老板是欢天喜地，市长大人是愁苦满脸，因为不知道还要丢掉多少银子。

连日暴雪，已经把新泻的一些农村的房子淹没，十日町的一些村落，积雪厚度已经超过了4米，有的甚至是5米，直接就把2层小楼给埋了。由于农村大部分都是老年人，除雪成了一大难题。一般情况下，屋顶的积雪超过1米的话，就必须清除，不然有压塌房子的可能。于是，爬上屋顶铲雪，成了许多老年人每天要干的活。入冬以来，已经有50多人从屋顶上跌下来，摔死或淹没在雪堆里窒息而死。

为此，当地ZF开始掏钱，组织“雇佣军”为这些老人们除雪。而东京和埼玉县等很难见到大雪的城市公务员和公司职员，最近也纷纷组织除雪志愿队，利用周六周日的时间，自己掏钱赶往受灾最为严重的新泻农村，帮助老人们铲雪。

我在越后汤泽看到，这位老大爷算是幸运，因为家有儿子，可以爬到高高的屋顶去除雪。但是，从屋顶上推下来的雪，必须及时清除消融，不然会把家门口给掩埋了。于是，老大爷花了30万日元（约2万4000元人民币）买了一台小型的铲雪车，把雪顶铲下来的雪，搬到路边的排水沟里。他说：“这个排水沟就是市政建设中专门供扔积雪用的，下雪天，它就开始放水。”我发现，这个排水沟特别的宽，足有50厘米，而且所有的网状沟盖都使用轻型的合金材料做成，一般的中学女生都可以把它拎起来打开。

沿街望去，几乎家家户户都忙着打开沟盖，将门前的雪扔到沟里让水冲走。想想也是，趁天气尚好的时候不扔雪，过几天再下雪，想扔都来不及。
那么，大雪封道，万一出现几百辆车被堵的情况，那该怎么办？
2日那一天，由于遭受暴风雪的袭击，青森县横滨町路段积雪超过50厘米，400百多辆汽车被堵在郊外雪道上无法前行。更由于室外气温只有零下5度，加上风雪不止，许多乘客和司机困在车内难以动弹。当地町ZF立即开放了小学校礼堂和町JH所等地方供受阻的乘客和司机取暖过夜，同时还做了大量的饭团和酱汤、方便面免费提供给大家充饥。町ZF还拿出许多防灾用的毛毯供人们御寒。
与此同时，青森县知事也在当日凌晨紧急邀请当地的海上自卫队出动救灾。海上自卫队出动了铲雪车和卡车参加了道路除雪，加上当地ZF临时调集的铲雪车，使得整条道路于第二天上午10时许完全打通，被困一夜的车队得以顺利离开横滨町。

入冬以来的连续暴雪，也没有逼停东北地区的新干线。JR东日本铁道公司称，大量的铲雪列车昼夜铲雪，保证了铁路交通的安全。确实，我从东京车站搭乘新干线前往新泻，列车到站十分准时。但是，据悉当地的一些普通列车，由于大多穿行于山间，路段危险，虽然有铲雪列车开道，但依然会在大雪天气出现临时停车或慢行。对于铁道公司来说，保证乘客的安全是第一要务。