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发表于 2008-1-22 13:52
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刚刚获得“年度车2008”大奖和“最佳综合技术奖”单项奖的明锐，销量上远不及卡罗拉。
虽然销量上远不及卡罗拉，但明锐还是获得了“年度车2008”大奖和“最佳综合技术奖”单项奖。
明锐8-12月的销量是27112辆，而卡罗拉8-12月的销量是65820辆，销量是明锐的2.427倍。
行家认可度与市场认可度之间的距离竟如此之大。
难
道1.8 TSI发动机与Tiptronic 6挡手自一体变速器的完美匹配和静音正时链条等多个技术亮点，斯科达和大众两块品牌，竟敌不过VSC、双VVT-i和丰田的一块牌子？明锐技术领先但销量落败，原因何在？
带着探究的心理，1月19日，我再次试驾了明锐1.6L手自一体逸致版、明锐1.8TSI手自一体逸尊版、明锐2.0MPI手自一体逸仕版和卡罗拉GLX-i1.8MT6速。
从主观感觉上说，明锐1.8TSI即行即止，发力迅捷，反映机敏，与迈腾之风完全一致，只是由于车身重量原因，比迈腾还要机灵：轻触油门踏板，响应、提速几乎在同时完成，直接的加速毫不犹豫地给你如同飞机起飞前的脊背积压座椅的推背感；高速之间，轻点刹车，速度骤降，非常灵敏。欲行则极速而行，欲止则戛然而止，缩短与前车的距离，几乎只在一瞬间。驾驶这款车，让人尽享技术之巅的操控艺术之美感；放纵与收拢，尽在掌握之中；行止与方向的精确指向和随心所欲的驾控之感，让人产生纵情奔驰的豪情、挑战极速的勇气与准确掌控的信心。技术的亮点在数十公里的驾控体验中得以完美展现。更多的驾控乐趣将随着体验的深入，渐渐领略。
回头再看其貌不扬的明锐：含蓄而深沉，大气而稳重，就像深刻而不乏内涵的成熟男人。“明锐男人”的角色定位，在此刻很容易引起驾乘者的情感共鸣。其质朴而不事张扬的外形和激情四溢桀骜狂放而又乖巧机灵文静驯服的特质，构成了反差中的和谐，使这个“男人”具有了丰富的性格特征，内涵深邃，越品越有味道。这样一款名车，堪称独到的难以复制的精品。“年度车2008”大奖和“最佳综合技术奖”单项奖，它当之无愧。
再说卡罗拉。
我在关上车门的一刹那，顿觉卡罗拉这一声不同凡响。凭这个声音，谁都不能否认，卡罗拉绝不是一般的平庸的车。看看其独特精美独具艺术气质的自发光仪表，其诱惑难以拒绝。启动之后，只见转数表轻轻蠕动，几乎听不到任何声音。也感觉不到车内的颤动。此种状态下，转数表指针在650位置。我专门小心的将油门踩到900的位置，才感觉到有一点声音和车内的一点点颤动。这还没走一米呢。“5米印象”绝不是浪得虚名。这一营销的妙笔令人叫绝。
一见倾心的好印象从开始就伴随始终。不像明锐是日久生情，相处愈久，则感情笃深。
起步、加速，卡罗拉的MT六速与明锐绝对不能相提并论，它自有自己的一番柔情。柔而文静，努力而忠实地履行你的驾驭指向，百公里时速时的加速感觉很好，既有力度，又不乏温情，发动机噪音、路面噪音都很小。悬挂比明锐软的明显，于是在经过沈丹公路途中的漏河桥两端正待修整的利石遍布的土路时，就有了明显的舒适性。但高速转弯就很难让人有充分的信心。尤其是高速刹车，感觉不很灵敏，需要用比明锐大一倍以上的踩踏力度才能达到明锐的刹车效果。估计刹车距离比明锐要长。查有关资料，没有查出卡罗拉的刹车距离。
卡罗拉的6速手动档也不错，可以将动力分层次输出，分级别推进，避免低速大油门，给人加速的轻松感。
从驾乘感受上说，明锐与卡罗拉相比，各有优势。卡罗拉容易让人一见倾心，而明锐则是需要日久生情。
如果喜欢动力、速度和运动，明锐毫无疑问，完全可以给驾驭者最大的满足。明锐的舒适性也是不错的。可以适应30-45岁人群的驾乘需求，而且只要试驾几十公里甚至只要试驾几公里，你的中级车购车选择就足以让明锐颠覆。
如果喜欢外形时尚、内饰俏丽、乘坐舒适、驾控稳重，卡罗拉也是不错的选择。
明锐所以在销量上落败，除了品牌影响力和号召力之外，还有一个重要的原因：其1.6L和2.0L车型优势不够突出，与卡罗拉相比，缺乏竞争力；整个车系高则太高有过之无不及，低则不够完美对适用人群照顾不周。
明锐的1.6车型油耗少，但低速时噪音大。其它优点不够突出。2.0L车型动力性能好，但与同级别车型相比也没有太多独到之处。即使其1.8 TSI车型是车系中的优秀代表，但不是明锐车型的全部，对部分车主来说，先进的技术未必是必需和急需，况且因为成本高定价不菲，其1.8 TSI车型未必是车主的首选。
而卡罗拉，无论是1.8L车型还是1.6L车型,恰恰以其实用、周到和不偏不倚的中庸，满足了大部分人群的多种需求，各车型几乎都会成为销量中的主打。
如果明锐1.6车型能在静音和舒适性等方面再完美一些，也会成为中级车1.6L的佼佼者，和卡罗拉形成势均力敌之势。如果在销售措施和渠道上再有新的发力，也许会有更多的销量。 |
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