[旅游] 新年开车去西藏您“准备”好了吗？

本帖最后由 czxt2008 于 2009-12-7 12:18 编辑

新年开车去西藏您“准备”好了吗？备注:2007年底写的

新年开车去西藏您“准备”好了吗？

新年将至，许多朋友借此时机都会有一定的假期用于出游，而自己驾驶爱车前往神秘的西藏成了很多车友，玩主，甚至是家庭的目标，所以，此次笔者结合自己多次进藏的经历，为大家谈谈自驾进藏应该注意哪些事项，作怎样的准备：

笔者注：首先要声明一点，这里讨论的自驾是指驾车从青藏，川藏，滇藏，新藏线大路进入西藏，以旅游为目的。而不是要去探险（例如途中开车深入没路没人迹的地方），因为如果去探险，装备上可是大不一样的。

出游计划的指定

一、开车进藏的时间选择：

总体来看，自驾车进藏的最佳季节是8月至10月，因为藏区的雨季集中在六月到八月，雪季主要集中在10月到下年的4月左右，而笔者也曾于新年时候进过藏，而且今年1月将去拉萨接朋友，这个时候看到的景致及经历则会大不相同。当然，每年的实际情况可能会有所改变，例如04年8月份不但没有出现雨季，反倒出现了干旱，所以出发前还是要了解好大致的天气情况。

那么为何要如此重视进藏时间，重视雨季时间？因为藏区不同于我们内地城市，到处都是平坦的马路，藏区有柏油马路，有沙土路，但这些都不重要，重要的是这些路都是沿着高山，靠着大河。可以说是靠山贴水的路，而这些山的植被都不是很好（应该是修建公路留下的后遗症），山体都比较松懈，碰上下雨非常容易造成山体滑坡，泥石流等状况。

其中表现最明显就是通麦天险，笔者06年8月经过的时候天气很好，晴朗得很。路边的山体只能看到小小的流水，但是山上还是不断有小石头掉下来，路上不断能看到被之前的泥石流冲断的路的痕迹。

正因为泥石流和塌方，滚石是路途中最大的威胁，所以挑合适的时间可以让我们最大限度的避免这种风险。

二、进藏路线的选择（共五条线路）

1、青藏线

走109国道，由青海省格尔木进藏。这是5条进藏线路中难度最低的，沿途全是沥青路面，虽然只有两车道，但弯路少，视线开阔。是我国四条进藏公路中唯一有客运班车营运的线路。绝大多数旅游者都是从这条路进入神往中的美丽高原和阳光之城拉萨。随着青藏铁路的开通，路上的车辆大为减少。

但有两点需要注意：一、这是线路是5条进藏线路中海拔最高的，最高海拔是6205米的唐古拉山，可能会有高原反应；二、青海湖到格尔木这一段，路况非常好，整条路笔笔直，可以说比高速公路的路况还好，道路两边是一望无际的戈壁，缺少参照物，不知不觉间，车子就会开到极速，所以要稍加小心。

2、川藏线北线

走317国道，经四川省色达，甘孜、德格（或者石渠，玉树）进藏。这条线总体比较荒凉，但是藏族味道十足。其中四川甘孜段是砂石路面，车子开不快。建议晚上住在德格，第二天一早，翻越海拔6168米的雀儿山。雀儿山山体风化比较厉害，加上山上植被稀少，所以塌方比较常见；此外这一带的老鼠比较多，大老鼠个头如小猫般，在山上窜来窜去，经常把石块踢下来，开车经过一定要当心。

3、川藏线南线

走318国道，经四川雅安、康定进藏。路况比川藏线北线要好，景色也比北线好得多，司机容易分神，出车祸的概率反而比北线大。

4、滇藏线

滇藏公路是指1974年建成的由下关经中甸北至西藏芒康，全长800公里。而昆明经芒康到拉萨全程有2300公里。其中最艰险和难走的是帕隆藏布江大峡谷地段，塌方泥石流几乎是家常便饭，实际路况变化多端，近年有武警部队驻守，随时备战修路，推土填石。所以大多数时候基本保持通行。雨季时候经常封路限行，那里和川藏南线合二为一，直到拉萨。

这条线的风光最好，但地貌变化特别大，在云南境内，平地，高山，悬崖间的变化非常突兀，开车要特别小心；而且只要下雨，肯定会塌方，所以一定要问过当地人后才可以出发，免得堵在半路上。

5、新藏线

狮泉河镇到叶城1060公里，狮泉河镇经革吉、改则、措勒、拉孜、日喀则到拉萨1750公里。狮泉河镇到拉孜这段几乎都是没有路基的路，全是碎石头搓板路面。全线无班车运营，只能租车或搭便车。新藏线是最漫长险峻及最具挑战性的一条进藏路线，走一次新藏线会给人带来一生的回味。

这是5条进藏路线中最艰苦、最难走的路线。沿途遍布沼泽，是真正的无人区。要做好充足的准备，包括汽油和食物，以及对困难的心理准备。建议沿路向当地司机或者回程的司机仔细咨询路况。

笔者推荐：
笔者个人比较喜欢川藏线进去，青藏线出来，一来是要把美丽漂亮的境地先去了，因为回头走的时候不一定有好心情欣赏风景；二来，回程走青藏线难度比较低，时间也可以比较快。

三、如何选择自驾车

1、选择能吃“粗粮”的车子进藏

进入川藏线和青藏线后，能保证供应的汽油是90#，而93#可能会有不定时提供。不过，新藏线能加到油就不错了，更不用说挑93#或是90#汽油了。97#汽油，拉萨也许可以让你的车吃个饱，但其他地方就不要奢望了，所以选择进藏的车最好是可以吃“粗粮”的。而在城市飞驰的宝马x5，大众途安到了这种地区也许寸步难行。（注意：藏区的汽油比平原价钱要高一块钱。）

另外，可能会有朋友提出开柴油发动机的汽车上去。不错，柴油发动机扭力大，而且到处都可以买到。但是问题一样存在，那就是如果你所在的地方晚上温度太低，对柴油就很有要求了，需要选择合适的油品避免结成冰块，所以届时有机会会看到一些藏区司机为了不让自己车里的劣质柴油结冰，会整晚用旧轮胎烧烤自己的油箱。看起来也许很匪夷所思，不过这就是现实情况。

所以笔者推荐开额定使用90#汽油的车辆上去，93#的也可以，要喝97#汽油的车还是让他们留在大城市享受吧，藏区的生存环境会累垮它们的。

2、选择车型普遍、质量可靠的车型

举例来说北京到拉萨单程有接近8000公里，有近一半路程是在城市以外的地方行驶。我们不能不考虑路途中汽车可能要遇到故障。这样的话，汽车容易维修和配件的通用性就显得非常重要了。而我们要进藏的路上不断经过而且只能经过的都是小城镇，他们一般只有通用类型的汽车零件。可以切合实际的想想，哪个小镇的维修小店会有宝马X5，奔驰车的配件？所以，笔者宁愿选择夏利也不会开奔驰去西藏的。

所以笔者建议，选择在中国通用性好的车辆进藏，例如北京吉普，大众，甚至于夏利和富康，当然丰田越野车再好不过，藏区最普遍最可靠的车就是丰田越野车了。

3、尽量选用新型的“电喷”车

老的化油器车在高原容易出现气阻现象，具体表现是加油无力，其实是油泵压力不足，汽油上不去，发动机无法得到充足的汽油。一旦出现此现象，立即停车不要熄火，拿凉水冲汽油泵和油滤及油管，马上就会缓解，但是过一会就又发生，所以这个时候可以拿件没有用的衣服用水泡了塞在油泵上，能延缓更长的时间。笔者曾经在06年开化油器车上去，专门在市镇买了个10升的罐子装水，就是为了解决上面的气阻问题，想象一下，每次停车休息，拍照，吃饭前的第一件事情就是找地方灌水，在高原地带这可是件非常辛苦的事情！所以，最好的解决办法还是开电喷车。

化油器车简单可靠，但是上高原容易有高原反应，不是很适合，搞不好变高原肺水肿，后果严重！

4、不是一定要越野车。

由于笔者此次提及的是进藏旅行，不是探险，所以越野车不是必须的。就笔者所见来看，藏区，包括拉萨，昌都等地方到处都是小轿车，说明开上去或者在上面使用是完全不成问题的，当然如果你离开主公路下去探险，就算是悍马也不见得能全身而退。

5、减少不必要的改装。

笔者曾经考虑改装一个奥托去西藏，其中一个重要改造部分是在车顶上装一个行李架。但是后来在开车进藏过程中以及和其他车友交流后，笔者认为这个改造将是失败甚至是致命的。因为进藏路线很多都是在山谷河流中，需要不断的转弯，之后还是转弯。如果我们把行李放在车顶，车子的重心偏高，如果还按照平时的驾驶习惯过弯，极其容易导致侧翻。不要忘记，山路的另外一边往往都是深渊，下去了基本没有机会再上来，同时，因为行李架装上物品后势必会增加汽车的空气阻力，直接结果就是油耗的上升。所以笔者这个念头打消掉了，也劝戒有改装想法进藏的朋友要三思斟酌而行。

四、车队组成问题

单车的独行侠当然令我们羡慕和敬佩，但是笔者建议三台车左右出发最佳，不要超过五台。开车进藏的朋友多半是很有个性的，但是有个性的人聚在一起往往比较麻烦，有人喜欢向东，有人喜欢往西；往往容易引起争吵，更麻烦的是路上如果有的车要停下拍照，有的要停车休整，车队行进的速度必然快不起来。笔者曾经在那曲回拉萨的路上碰上一队丰田越野车组成的车队，大概二十多辆，当我们车速在奔着100KM/H的时候，该车队仍以50公里左右的速度缓慢YX。车多了不好，而单车其实也不是理想状态。车子如果遇到问题，要找人来维修或者拖车都没有帮手。所以笔者建议进藏车队保持在三辆左右为宜。

五、车上乘坐问题

为什么会讨论这个问题，可能大家都有点疑问。其实这个问题是笔者由身边朋友进藏的经历想到的，今年笔者的朋友要开派利奥由北京出发去西藏，途经西安和兰州的时候要带上朋友，兰州出发的时候计划车上算驾驶员在内是五人，目的是想平均一下费用，减少支出。不过后期考虑到，如果满载五人，首先，行李没处放，其次，后座每天都是“沙丁鱼”状态，旅途毫无乐趣可言；再次，人多了动力输出性能减弱，同时油耗也要增加，考虑再三最后放弃了这个计划。所以，如果是派利奥类的车型，考虑到整车长途负重，路况，长途乘坐健康等问题，建议算上司机，三人就可以了，而也是笔者以上建议2-3台车同行的原因。

车辆修整及备件准备

出发前全面修整

为什么要大家在出发前检修，不在沿途检修（毕竟中途要经过不少大城市，例如成都，西宁），主要考虑两个问题：
第一，把问题都扼杀在出门前，就象现在家长经常说的“不要让车子输在起跑线上”，性能完好的车子的安全系数总是比带问题的车子高；
第二，因为自己所在城市或者说维修点自己比较熟悉，比较可靠，价格也相对公道。一旦到了异地，很容易被无良维修站宰得满脖子血，更可能给你的车换上假冒伪劣产品，那问题就大了。笔者的朋友曾在定日换轮胎，修理人员不但把一个螺丝口给弄“滑丝”了，还偷偷换了车子上的一个部件，所以，建议大家在出门前就将车辆检查到位。

不要把问题从起跑线上带出来！

一、熟悉的车辆

如果是驾驶平时自己熟悉的车子进藏，出发前需要对车子进行彻底的检修。特别是轮胎，避震系统，刹车系统（特别提醒的是最好把备用轮胎换成全尺寸的，因为的汽车为了减少重量和成本的考虑，都用小尺寸轮胎，在城市用没有什么大问题。如果外出使用，还是带全尺寸的比较安全。）；换机油机滤，汽油滤清器，火花塞；避震如果有点“颓废”了就干脆换掉它；“光头”轮胎就不要上路了，及时更换；如果刹车片磨损厉害也需要更换，同时做一次四轮定位和动平衡；总体来看，相当于得给车做一次六万公里的大保养。

二、新车或者是临时租借的车辆

如果是为了出发临时买的车或者租借的车，最好提前一两个月熟悉汽车的性能和可能存在的问题，在出发前的一两个月中把问题全部解决掉。当然出行前还是要做上述的大检修。现在，笔者经常有几个朋友一起出发，但是谁都不想用自己的车子，一来可能是不舍得把自己的车带去折磨，二来是费用分摊和计算上容易有分歧，容易导致车主让车子带病出行的问题。所以就出现一个新办法，出发前买一个二手车，检修完后出发，开回来后把车子再卖出去。过程中产生的维修保养费用，高速费，车辆使用费（买车卖车的差价）都一目了然了，所以一些不想用自己车朋友也可以考虑这种方法。

这种办法是比较可行的，就是记得要提前熟悉和维修好车辆。

汽车备件的准备

之前看过有些车友出行前准备的备件，差不多可以把一辆车装起来了。其实藏区地域虽然辽阔，人烟稀少，但是途中还是不断有乡镇相连，有人有村，是会有维修站的。而且我们的车子不至于出现那么多的问题，因此带上一般的备件和工具就可以了，笔者的建议如下：
1．拖车绳三根，两根钢丝的，一根软的。自己不用别人拖也可能需要拖别人。
2．刹车油，因为山高路陡，刹车用的非常多，要经常看看刹车油够不够，需要自己添加。
3．换轮胎工具一套，看看原车这套工具是否可靠，不好的话建议自己买一套。
4．备用油桶，如果不是进无人区或者走新藏线，可以不带。
5．一根一米左右的钢水管，主要是方便更换轮胎的时候用，顺便做“安全工具”也可以。
6． GPS全球卫星定位系统，可以给你地图以外的一个明确参考，有就带上吧！
7．如果你打算下公路越野一下，充气千斤顶就可以考虑考虑了。

个人物品准备

一、保暖衣物
冲锋衣或者风衣都可以，主要是抵御高原的凉风。当然保暖衣服不可少，这是你无论是自驾还是坐飞机上去都要考虑的事情。在车外，只要没有太阳的照耀，你就要把风衣穿上，不要让无情的风把你热量带走。否则你会很容易在不知不觉中着凉，高原反应就离你不远了。高原反应可不好受，我在色达就是不小心尝试了一次，感觉脑袋就要裂开一样，导致整天都萎靡不振，浪费了好好欣赏五明佛学院的机会。

二、必备药物
笔者不建议大家进藏前就一定要吃红景天等一类的抗高山反应药品，功效并不大。但是头痛片笔者认为需要带，而且要多带。真有高原反应来临，头痛欲裂的时候吃个头痛片可以迅速得到缓解。个人推荐下面照片中我们小时候吃的头痛散，药效快，半小时内就能完全缓解头痛症状。另外，如果有朋友要爬雪山之类的，可以考虑带一盒他达拉非片，可以治疗高原肺动脉高压。不过最好咨询一下医生的使用意见。

由于高原上缺氧和维生素缺乏，笔者06年开车回来后发现两个拇指指甲下陷，过了小半年才完全康复。所以07年去的时候就注意吃点维生素了，维生素片个人建议吃“善存”。至于止血绷带、创可贴这类外用药车队统一买一点就可以了，不用个人自备。

三、地图

最好带上全国地图和省区图，行政地图。因为现在路网变化非常快，最稳妥的办法是碰到疑惑路段的时候问问人，记得多问两个。在出发前我们需要把整个行程路线都在地图上划出来，把各个住宿城镇大概的标示好，有个明确的安排和目标，到时候随机应变。地图放在副驾驶位置，由副驾驶实时对照地图和确认路线。特别把此项提出来，是因为06年我们在去色达路上的时候，副驾驶没有确认路线，驾驶员理所当然的沿着路开了下去。100多公里后到一个小镇，一看地图大家都傻眼了，已经偏离了航线。所以，在事前做好路线的确认至关重要。

四、银行卡和通讯工具。
在现金的携带上，保持一个车里有三千块就够了，其他放在卡上就好。银行卡首推农业银行和邮政储蓄，这两个金融机构可算是我们国家最“草根”的了，到哪都能找到。建议把钱分开存储，农业银行和邮政储蓄都存些进去。另外，提醒一点，拉萨是没有工商银行的，建行，中行，农行在拉萨都能找到。至于通讯工具，非中国移动的GS M系统莫属了，联通偶尔也能找到，但为了安全起见，还是使用“全球通”最为妥当。

总结：
进入藏区一定会令大家兴奋不已，但是同时也是危险重重，所以，进藏前的准备工作要尽量做到万无一失，这样大家才有更多的精力去体验藏区的风土人情，而关于途中的一些注意事项和实际经验总结而来的一些小“贴士”，笔者将在下篇中为网友们介绍。

有兴趣的同学接着看下面这个帖子吧。。
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