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发表于 2013-8-15 11:00
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本帖最后由 老叟 于 2013-8-15 11:03 编辑
嘉闵高架
从地图上看，嘉定到虹桥枢纽之间的直线距离很短，而现实中，市民却会觉得有点远，这是因为，目前嘉定新城与虹桥枢纽的快速交通联系主要为G1501、G15，和S5、S20这4条道路，若要从嘉定前往虹桥枢纽，必须择其一“绕道而行”。嘉闵高架则直接穿越市中心区域连接两地，全程高速直达。在区建设部门看来，由于这种“直线联通”的关系，嘉闵高架对嘉定的意义，绝非只是增加了一条进入市中心区的通道，而是继轨道交通11号线之后的另一条“生命线”。建成通车后，可使嘉定与虹桥枢纽之间互动辐射更加直接、有效，在凸显嘉定新城区位优势的同时，还能解决京沪、沪宁等铁路对嘉定南部地区的交通阻隔问题，方便沿线居民的出行。目前，嘉闵高架一期工程（北翟路至G2京沪高速段）已基本完成房地征收工作，完成桩基2075根、承台62个，投资额1.8亿元；二期工程（G2京沪高速至S6沪翔高速段）将于年内启动，整个工程有望在“十二五”期末基本完成。
S6沪翔高速
即将竣工的S6沪翔高速，则是一条“减压线”。集装箱连成“长龙”、大小汽车扎堆、高峰时段寸步难行……外环线西段肩负上海西部地区南北之间的物流大任，因而时常拥堵，嘉金高速路与外环线基本并行，如果能有一条通道，将部分车流引到嘉金高速，就能大大缓解外环线压力。S6沪翔高速肩负的，就是这种“牵线搭桥”的作用。沪翔高速西起G15宝安公路立交，向东接入外环线，其中嘉定段长约9.2公里，途经安亭、南翔和嘉定新城（马陆镇）。通车后，上海西北物流可以实现“两条腿走路”，越来越方便。目前，沪翔高速主体结构除涉及一家企业改造动迁外，已经基本贯通。
沪嘉高速
沪嘉高速也正“老将”换新颜。其改造工程二期自4月开工以来，现正进行中央分隔带施工，计划于9月路面翻交，明年6月底完工。届时，沪嘉高速将由双向四车道改造成为六车道，并安装路灯，让嘉定与市中心区的连接“路道更粗”。
一批区区对接道路即将开建，让嘉定与“邻居”们的联系更加密切。作为上海北部一条贯通东西的干线道路，塔新东路规划方案和初步设计已经批复，8月进场施工。连接宝山的嘉盛东路、连接闵行区的华江路，局部路段都已经开始施工。 |
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发表于 3 小时前 | 
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发表于 2013-8-15 11:24
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