轨交09年新增"两线两段" 运营里程将达到331公里

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轨交09年新增"两线两段" 运营里程将达到331公里2008年9月24日 02:51
来源:青年报作者:何楣
　　明年年底，地铁将有4条新线段加入运营，轨交运营里程将达到300多公里。记者从昨天市政府召开的“迎世博600天重大工程推进大会”上获悉，本市重大工程建设正在按照既定节点有序推进，上海地铁将实现世博前形成400多公里运营格局的目标。届时轨交换乘站点将大幅度增加，对现行网络密度、均衡更趋合理优化。现行网络个别线路拥挤、间隔较大等问题，也将得到一定的改观，网络效应将更更加凸显。

　　“两线两段”明年加入运营

　　在昨天市政府召开的“迎世博600天重大工程推进大会”交流发言中，申通集团有关负责人透露：到明年年底前，将实现地铁7号线、11号线北段，以及8号线二期和9号线二期共4个新线段的开通运营，届时上海地铁的运营里程将达到331公里。此外，还将按计划完成10号线、2号线东延伸、7号线北延伸以及13号线世博专用段的土建工程，并进行先期的调试。根据计划，到2010年世博前上海将有11条轨交线路投入运营，投运线路达到400公里。

　　据悉，新建线路将做更加人性化的考虑，让已运营线路中存在的一些缺陷得到有效的改进，比如无障碍服务设施、厕所、商业开发等将结合车站的形式统筹考虑。届时，乘客将得到更加完善和优质的服务。

　　4条轨交线直接服务于世博

　　随着世博前11条线路400公里的网络化运营，上海的轨交网络将更加发达。其中13号线(世博段)、8号线、7号线、4号线等4条轨交线路将直接服务于世博。届时，7号线将是真正意义上的“世博线”，7号线的浦江耀华、长清路站、耀华路站、云台路站4个车站是直接为世博服务的车站。7号线贯穿世博园区东西，在园区内串联起世博专用段、8号线2条南北线路，是连接4号线、6号线实现世博客流运输作用的重要线路。通过7号线及其换乘，游客可以到达世博园区内的任意一个车站，并且实现世博园区与轨道线网快速连通。作为世博会的东大门，7号线还将在高科西路站和6号线换乘。由于7号线在世博园区内共有2个换乘站，并且在高科西路及东安路分别和6号线及4号线换乘，因此将承担主要的客流疏散任务。6号线浦东线在高科西路站和7号线换乘，也将在世博园区东大门承担较重的换乘客流。

　　“两线两段”弥补不足

　　【7号线】

　　网络中又一重要换乘线

　　计划明年通车的7号线一期，起于宝山区锦秋路，经闸北、静安，徐汇等中心城区，到浦东新区上海新国际博览中心，全长35公里。7号线是上海骨干网络中重要的南北干线，是连接宝山区、市中心和浦东新区的大动脉。

　　据悉，7号线的开通，对上海轨交网络的格局的优化将起到重要的作用，它将成为继4号线之后网络中另一条重要的换乘线。7号线自北向南依次为与3、4号线曹杨路站换乘，与2号线在静安寺站换乘，与1号线在常熟路站换乘，与9号线在肇嘉浜路站换乘，与4号线在东安路站换乘，与13号线（世博专线）在长清路站换乘，与8号线在耀华路站换乘，与6号线在高科西路站换乘，与2号线在龙阳路换乘。7号线的加盟，轨交网络的换乘方式更加多元，市民出行也更方便。

　　【11号线】

　　将填补嘉定无轨交的历史

　　计划明年通车的11号线，是一条“Y”形线路，北段一期自江苏路站往西北，经静安、普陀、嘉定，在嘉定新城站分主线和支线分别至嘉定区城北路站和安亭站，全长约44.65公里，包括主线31.84公里、支线12.81公里。11号线北段一期的开通，填补了嘉定区无轨交的空白，完善了上海西北，尤其是普陀和嘉定区的线网布局。11号线的二期未来将到达南汇临港新城，成为链接嘉定新城和临港新城两个重要区域的特殊线路。

　　【8号线二期】

　　优化浦东轨交线路换乘

　　计划明年通车的8、9号线的二期，不仅是现运营8、9号线名称上的延伸，更重要的是将对现行的网络格局起到进一步的完善作用。去年年底投入运营的轨交8号线，是贯穿杨浦连接浦东的重要线路，不过由于一期通车只到达耀华路站，对浦东的辐射面并不大，而随着二期建成，8号线将一直通到闵行的浦江镇后，将大大方便世博区域以南的市民的出行。同时8号线二期将与6号线在济阳路站实现换乘，大大优化了浦东轨交线路的换乘格局。（目前浦东轨交仅6号线与4号线在世纪大道和蓝村路站有换乘，市民选择余地不大。）

　　【9号线二期】

　　填补市中心线网东西格局

　　今年年底，9号线将实现桂林路与宜山路之间的贯通，真正纳入轨交网络。而明年二期的通车，将自宜山路站经徐汇、卢湾、黄浦，到浦东新区，终点站为杨高中路站，远期还将继续延伸，9号线的功能作用将更大发挥。目前轨交网络东西走向的线路主要是2号线，而9号线二期的建成将填补市中心线网的东西格局，填补2、4号线之间的过江空白。此外，由于9号线的加盟，世纪大道站将成为国内第一座4线换乘的轨交站点。

　　102个配套重大工程世博前完成

　　记者从昨天市政府召开的“迎世博600天重大工程推进大会”上获悉，今年本市迎世博配套重大工程建设进展顺利，全年计划开工15项，已有京沪高速铁路上海段、龙耀路越江工程、虹桥综合交通枢纽配套快速路、铁路南浦货场搬迁项目等13个顺利开工，开工率达86.67%。

　　当前，本市重大工程建设依然面临“任务重、进度紧”的基本局面，受宏观政策调控、物价持续上涨、相关资源短缺、金融形势不稳等经济和社会因素影响，重大工程建设面临前所未有的困难和问题：一是前期工作受阻，推进速度受到影响。宏观调控政策、土地审批管理、规划方案等因素，影响了部分项目后续的动拆迁、证照办理、项目融资以及工程进度。二是要素价格持续上涨，项目正常推进受到制约。

　　针对当前本市重大工程建设面临的严峻形势，要求有关部门克服困难，紧紧咬住11大类102个迎世博配套重大工程项目建设目标，采取四项措施，确保在世博会之前（或期间）完成并投入使用。根据要求，至今年年底，所有前期工作未结束的项目，完成动迁、实现交地，形成全面开工的局面。

　　据了解，“十一五”以来，围绕“四个中心”建设和世博会成功举办，本市重大工程建设加快推进，投资规模连年高速增长，2006年完成投资640亿元，2007年完成约900亿元，2008年计划投资再创新高，达到历史性的1224亿元。重大工程建设为提升上海城市功能、改善民生环境、保持全市经济快速平稳发展做出了积极贡献。

　　本市将整治900处噪声敏感点

　　记者从昨天举行的上海市市政工程管理局迎世博600天行动动员大会上获悉，市政行业各项整治计划已经排定，与市民生活息息相关的道路噪声、架空线、人行道等问题将成为工作重点。

　　根据计划，在世博会前，市政部门将对763公里高速公路、高架道路、外环线、中环线和越江桥梁、隧道沿线900处噪声敏感点采取安装声屏障等措施进行治理，将还沿线市民一个相对安静、舒适的居住环境。

　　资料显示，在完成的外环线一期噪声治理工程，经环保部门测试，平均降噪8分贝。调查表明，沿线80%以上的被访居民认为，声屏障建成后道路噪声明显有所下降，降噪效果显著。此外，上海市政部门将重点清除主要景观和交通干道、交通枢纽、旅游景点、历史风貌区、世博会场馆周边303公里道路的架空线。截至目前，已完成、已开工和即将开工的道路长度达200公里，占整个计划的49%。

　　针对市民多次反映的行路难问题，市政部门还将全面整治外环线以内主、次干路人行道以及内环线以内所有支路360万平方米的人行道，清理人行道上各类违规的书报亭、电话亭、阅报亭、非机动车停放亭、广告牌等各类设施2万余处，保持人行道平整完好、设施规范安全、通行安全便捷。

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