[讨论] 转帖 车船税调整意见稿曝光 1.6-2.0L车主成最大苦主 车船税, 苦主, 车主, 转帖, 意见

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10月15日，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)。与5月18日的车船税调整征求意见稿一致，仍为“扬小抑大”的思路7梯度征收。改革“一刀切”车船税大限将至，但目前草案细则还未公布。最新消息为，与现行政策相比，排量在1.0L及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加，最高可达万元。昨日，记者对昆明市内多个品牌4S店进行了采访，业界普遍认为，车船税调整，部分小排量税负不降反升，而大排量、豪华车品牌则不会因为政策调整而对销售产生多大影响。与此同时，记者了解到，今年5月份时，各大车商已拿到草案，与媒体公布的征收区间不同的是，草案提到7个征收梯度的中间值提议，据悉范围为450～7200元/年。大排量汽车车主

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大排量汽车车主“不差钱”
“与2008年大幅提高进口大排量车消费税相比，车船税的调整力度较弱，短时间内对车市会造成一定的影响。但由于大排量车受众群消费能力强，长期来看不会造成过大的负面效应。”昆明某进口豪华品牌4S店负责人说。
全国乘联会副秘书长崔东树认为，车船税调整的思路是正确的，但如何控制总的税收水平、合理降低仍是民生重点。这种调整虽然有利于节能减排，但同时体现出重税制的趋势，调整的同时也应考虑消费者的承受力和心理压力。
1.6～2.0L车主成最大苦主
车主刘先生不久前刚刚购买了一款东风日产轩逸[综述 图片 论坛]2010款1.6XL，得知车船税或将1.6～2.0L划归为一个阶梯时，他说：“原本看中的是2.0L版的，心想购置税只惠及1.6L及以下车型，才决定了买这款。以后每年车船税都一样，我后悔干嘛不买2.0的！”
采访中，记者发现，一部分车主根据这7个梯度开始寻找“空子”，1.0～1.6L之间带“T”的车型格外受宠。某4S店负责人坦言，以一汽大众速腾[综述 图片 论坛]1.4T为例，目前订单情况就是供不应求。为此，业内人士表示，一辆1.6L排量的使用自然进气技术的发动机，未必比使用涡轮增压技术的1.8T或2.0T车型节能。

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调整后各排量车船税中间值
排量     中间值
1.0L及以下 450元
1.0～1.6L 720元
1.6～2.0L 1200元
2.0～2.5L 1800元
2.5～3.0L 3270元
3.0～4.0L 4920元
4.0及以上 7200元

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一部分贴不上来，有敏感词，我昏

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所以，要是财政收入一直没有新的产业稳定地提供税收，那可能就只能苛捐杂税这么刮吧。
反正中国人是很多的，税基很大。
以上的想法比较悲观。
乐观的估计，我们在12五中转型成功，哈哈，经济稳定增长，人民收入持 ...
金月亮 发表于 2010-10-20 07:44

接下来经济增长点在哪里？房产出重拳，一直以地块的财政收入就基本结束了，以后估计将有新的税种支持财政，这个是肯定的

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等最终结果。。。。。。。

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祖国没宣布之前都是小道消息

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啊？？？晕。。。还我担心半天
爱轩之雨 发表于 2010-10-31 23:52

现在是放风，看看P民们的反应。。。。。。。。。。。早晚要执行的