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该农民的两辆车几乎每天都往返于郑尧高速公路从鲁山下汤至许昌长葛这条线路。在QQ地图上查到，这段高速公路的距离是100.2公里。新闻中说，经了解，两辆货车核载量为25吨，通常情况下会超载150%左右，荷载时的缴费数额取决于荷载重量，空车行驶一趟，需缴纳过路费200元左右。

往极限算，两辆车在2361次的通行中都是超载，装满了62.5吨。按照河南省高速公路收费标准，40吨以上的的，收费为0.08元 /吨公里，那么总共的费用为：0.08元/吨公里*62.5吨*100.2公里*2361次=118.2861万元。除此之外还有超载的罚款，《河南中原高速公路股份有限公司关于调整车辆通行费收费标准的公告》里对超载的规定为，对超载100%以上的车辆按规定的通行费标准3倍加收，换句话说，还得多收118.2861万的3倍，一共要收473.1114万元。这个数字比368万元还多出许多。

当然，刚才那个算法是来回都是重车，最常见的情况是重车去，空车回。若重车和空车都经过高速公路，且最后一次空车没有上高速，那么载重时的通过次数为1181次，而空车通过次数为1180次，根据空车每趟过路费200元，由此可算出，空车需缴纳过路费合计为23.6万元*4（即为正常过路费+3倍罚款）=94.4万元，重车的费用则为0.08元/吨公里*62.5吨*100.2公里*1181次=59.1681万元。若再加上3倍的罚款则是236.6724万元。这样算下来总共是331.0724万元。

数字确实非常地惊人，我们也可以看出问题来：1.40吨以上的收费标准很高，不仅按公里数算，还按照吨数来算，如果货车装载量为40 吨，每公里要付出3.2元。2.记者的新闻稿中提到，“通常按超载150%算”，按照中原高速公司的规定，超载过了100%就是要加收三倍的罚款，本来一趟就要差不多600的过路费了，再加收三倍的罚款就快2400元了。

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别以为用农民两字就可以违法。。。

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黄牛都是农民。。

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在2010年上半年，郑尧高速每天要通过的车是7329辆，粗略地将营业收入摊算下来是每天在每辆车上能够收到的钱为155226956元/182天/7329辆=116.37元/辆。这个价格是个中位数，对于一段全长182.247公里的高速来说，不可谓不贵。

2007年的一篇报道显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。相对而言，美国全国拥有8.9万公里高速公路，只有大约8000公里是收费路段。

除此之外，中国公路收费站密集，交通部规定40公里设一收费站，而有些地方ZF规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

“在中国大陆，收费公路比世界上任何国家都要多，众多司机不得不尝试各种办法躲开那些收费站。”这句话出自《纽约时报》。

有人做过一个统计，1公斤货物从上海运到纽约只需花费1.5 元人民币，而从上海到贵州却需要花费6~8元人民币。据统计，在中国，全社会物流总成本占GDP比重的21.3%左右，而发达国家则是10%左右。除了过路费而外，罚款、税收、燃料费等等，一起“齐心协力”让中国的物流成本很高。