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感觉最近早上的947异常的宽敞，看来增能效果明显啊！

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世博25路分车给947了，期待图片。
据说现在间隔已在7-8min了。快了快了~~
风吹起的男子 发表于 2010-6-1 01:23 PM

想问问楼主，请解释一下你的标题中几个代码的含义好伐？云里雾里~~

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10# energetic  
我来帮楼主回答，94R 947R就是94路 947路的意思，至于V4LE吗就是申沃推出的一款低入口公交车，绝大多数世博专线都是采用该车型，另外巴士三汽63路 112路啊也都是该车型，不过对乘客来说这倒无所谓 ...
ck893210 发表于 2010-6-1 07:37 PM

专家~

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947R加2辆车是不解决问题的，起码现在的车增加50%才可以缓解
一水 发表于 2010-6-2 10:23 PM

个人认为50%的增能不可能也没有必要：
11号地铁能全线开通之后，947在终点站的客流需求已经有所缓解；况且，现在早高峰的频率已经有一定程度的提高。

从947延伸到嘉城起，我就开始坐947上班了，之间由于工作调动也做过半年的950。总体感觉，947的服务质量上升可以看到：从最初的非常空闲，很多次到了梅川路还有空位；后来嘉城业主越来越多，947也越来越拥挤，大部分时间还没上曹安路呢，进车子已经要靠挤的，车子到了大渡河路，根本上不了客人，车门也好几次被挤坏掉（我在嘉城社区网也发过类似的帖子，应该有2-3篇吧）；现在坐车，基本全程没有挤门的情况了。

另外车况问题：以前一直有网友说950比947干净，当时我也有同感，947上，经常看到别人吃完早饭的包装、用过的餐巾纸，还有脏的不堪入目的窗帘……但是现在，客观的说，车子换新了，窗帘比较全，而且都是蓝色的，看不到刺眼的食品垃圾了，车况也比最差的时候有所改善。

看得到的改善，相信是一部分原因是老百姓的声音此起彼伏，嘉城百姓还是有很多有社会责任心的朋友：写信给巴士公司、打电话投诉、论坛交流信息，这么多沟通的手段，多多少少还是带动的变革的力量的！~

谢谢大家，继续团结~