公交优惠换乘再增试点线路 3号线北延伸线下周试运营 试点, 公交, 线路, 换乘, 运营

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沪公交优惠换乘再增30条试点线路
日期：2006-12-16 作者：栾晓娜 来源：东方早报

    继上月初推出延安路周边的43条公交空调车试点线路后，本市“公交换乘优惠”在年底前将再度扩容，近30条公交线路将加入“越乘越便宜”的行列之中。记者昨天从相关部门、公交企业获悉，第二批“公交优惠换乘”的试点线路初步确定为近30条，其具体名单将有望在下周最终确定，并进行公示。
    据知情人士介绍，第二批参与试点的公交线路可能主要涉及淮海路、南京路周边区域。而其预选线路仍以巴士集团下属市中心线路为主，约有20条左右。
    记者同时了解到，大众公交集团下属公交线路，除首批的3条外，目前又有7条已被确定列入“公交优惠换乘”的第二批试点线路名单。除申新巴士的109路外，还将有公交45、62、112、783、945、980路共6条线路入围。
    据业内人士透露，从上月初首批试点线路的实际运作情况看，目前乘客对公交优惠连乘举措反响良好，受益人数也呈稳定增长趋势。“但是，由于首批试点线路主要涉及延安路主干道和周边分支区域，辐射面有限。”因此，在行业协会对乘客和公交企业意见反馈进行梳理分析后，原定需要至少4－6个月的推广周期被大幅缩短。


3号线北延伸线18日试运营（示意图）
上海轨道交通建设方、运营方今天上午联合召开新闻发布会宣布，广大市民期盼已久的3号线北延伸线将于本月18日开通试运营，第一列车将于上午9点30分从铁力路站首发。

    随着这条全长15.4公里的延伸线与既有段贯通，3号线全长达到了40.3公里，共拥有29座车站，成为贯通东北－西南的交通大动脉。3号线也成为了申城运营里程最长、运营车站最多的线路。至此，本市城市轨道交通的运营里程已达到139公里，车站数量从原来的81座增加到91座。

    据介绍，新开通的轨道交通3号线北延伸线南起江湾镇站，北至宝钢地区的江杨北路站，全线共设10座侧式车站。自南向北先是八座高架车站，分别为殷高西路站、长江南路站、淞发路站、张华浜站、淞滨路站、水产路站、宝杨路站、友谊路站，随后是一座浅埋车站铁力路站，最后是一座地面车站江杨北路站，平均站距约1.5公里。

    据预测，3号线北延伸段开通初期的日均客流约7.4万人次，最大断面客流每小时0.89万人次。

[ 本帖最后由 mwh127 于 2006-12-16 15:30 编辑 ]

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路最长站最多 3号线跃居地铁老大
日期：2006-12-16 作者： 来源：新闻晚报

    上海轨道交通建设指挥部今天上午宣布，经过4年建设，联系上海市中心与宝山工业基地的上海轨道交通3号线北延伸线将于下周一开通试运营。届时，随着全长15.4公里的北延伸线与3号线一期贯通，这条全新的3号线不仅将成为本市贯通东北——西南的交通大动脉，而且还将以全长40.3公里和29座车站成为申城运营里程最长、运营车站最多的线路。同时，本市城市轨道交通的运营里程也将达到139公里，车站数量从原来的81座增加到91座。

[ 本帖最后由 mwh127 于 2006-12-16 15:27 编辑 ]

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沿线将设置4个公交枢纽站
地面公交线路短期内将保持现有运能水平

    记者从新闻发布会获悉，为实现轨道交通与地面公交的合理换乘根据规划，3号线北延伸段沿线将设江湾镇站、长江南路站、水产路站、江杨北路站等4个与轨道交通线路换乘的枢纽车站，其中江湾镇站、水产路站已建成并投入使用。
　　据市交通局介绍，3号线北延伸段主要沿着逸仙路、同济路、富锦路走向，该走向上目前共有公交线路47条。3号线北延伸段开通后，有关部门将对沿线公交线网进行优化，适当调整，与轨道交通线路平行复线过长的将缩线、归并或调整走向。具体归并线路的方案包括：撤消217路，与537路归并；撤消201路，与952路归并；撤消207路，与华宝专线归并。
　　另据介绍，目前3号线北延伸段沿线设置的公交中途过境停靠站共有20个，平均站距约765米。其中13个与轨道交通车站接近，有3个车站需移位，使之更靠近轨道交通车站。但剩余4个因车站周边道路条件限制，不能移位，乘客只能多步行几步到公交车站。
　　此外，由于3号线北延伸段开通初期行车间隔较大，故地面公交线路在开通之初将继续保持现有运能水平，与轨道交通共同满足北延伸客流出行的需要。

　　附：3号线北延伸公交过境站和线路情况：

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启用"大小交路"运营模式
上海南站站与长江南路站之间每5.5分钟一班车
长江南路站至江杨北路站之间每16.5分钟一班车  

    正在举行的新闻发布会上，地铁运营公司透露，轨道交通3号线北延伸线开通后，将采取“大小交路”运营模式,上海南站站与长江南路站之间，每5.5分钟一班车，而长江南路站至江杨北路站16.5分钟一班车，2列小交路列车隔1列大交路列车。
　　据介绍，3号线既有段目前的日均客运量超过了30万人次，早高峰时段最大断面客流量达到了每小时1.92万人次，不考虑车厢内客流的不均衡性，列车平均满载率已高达94%。因此虽然3号线车辆配置不足，但仍必须先保证既有段的运能不减少。
　　另据预测，北延伸段客流密集区出现在江湾镇站至殷高西路站之间，即从上海南站站至长江南路站客流相对集中，其它区间客流较少。
　　基于这两条原因，运营方决定在北延伸段开通后，3号线全线将采取与目前1号线相同的“大小交路”的行车方式。
　　具体来说，3号线全线为一个“大交路”，即南北两个终点站——上海南站站至江杨北路站；而其中的上海南站站至长江南路站作为一个“小交路”。3号线长江南路站作为线路实施“大小交路”运行的分割点，其作用等同于1号线的上海火车站站。
　　据介绍，3号线配属列车共28列，工作日投用列车24列，其中备用2列。双休日行车方式根据实际有所调整，投用列车为18列，其中2列备用，上海南站站与长江南路站之间每8分钟一班车，长江南路站至江杨北路站16分钟一班车，1列小交路列车隔1列大交路列车。
　　根据测算以及相关专家的认定，这样的行车组织方式，在3号线北延伸段通车初期完全可以满足需要，今后地铁运营方将视客流、新车到位等具体情况，对列车的运行间隔作进一步调整。
　　另据介绍，3号线北延伸段开通后，既有段将继续与4号线共线运营。“大小交路＋共线运营”的模式在国内尚属首次尝试，也是目前我国最为复杂、难度最高的行车组织方式。


"大小交路＋共线运营"模式较为复杂
乘坐3号线五项提示


　　由于“大小交路＋共线运营”的新模式较为复杂，为保证出行，地铁运营公司提请广大乘客在乘坐3号线时留心注意五个方面。
　　第一，共线车站辨明方向。3号线北延伸段开通后，特别是在3、4号线的9座共线车站，往北开行的列车（上行方向）目的站将有3个，分别是3号线长江南路站、江杨北路站和4号线蓝村路站。因此，在共线站候车的乘客，首先要识别是3号线还是4号线的列车；其次，3号线列车还需识别大小交路，即列车终点站是长江南路站还是江杨北路站，乘客需确保方向正确，以免延误行程。
　　为方便乘客辨识进站列车开行的具体方向以及哪条线列车，地铁运营公司将在站台上每隔一节车厢距离的位置设置一块站名显示牌，便于车厢内的乘客辨识所到车站。列车广播也将添加本次列车终点站为长江南路站或江杨北路站的广播内容
　　第二，分散换乘大交路列车。欲乘坐3号线向北（上行方向）前往淞发路站至江杨北路站的乘客，在转乘大交路列车时，不需要集中在长江南路站换乘，该站以南（上海南站站至殷高西路站）的所有车站均可以换乘，尽量避免长江南路站客流过大、人流过于拥挤。
　　第三，车站出入口部分开启。由于站点建设等原因，3号线北延伸段开通初期部分车站的部分出入口尚未对乘客开启，请乘客注意查看车站周边建筑示意图，并按导向进出车站。
　　第四，留意换乘线首末班车。随着轨道交通的快速发展，地铁网络不断扩展，3号线北延伸段通车后，该线路部分换乘站点的首末班车时间有所微调，另外，部分票价也将随之调整，请乘客密切关注车站公告、票价表等，或问讯工作人员，以免耽误出行。
　　第五，莫忘索取《导乘信息》手册。据介绍，地铁运营公司已首批赶制了5万份地铁《导乘信息》手册，开通首日起将在各条线路车站同时免费发放，方便乘客查询。手册内容包括各条线的线路图、换乘时刻表、全路网票价表、友情提示等，乘客可向车站工作人员索取。

　　
　　附：3号线首末班车时间
　　开往长江南路方向   首班车：石龙路站——5:15；上海南站——5:55
　　末班车：上海南站——21:24
　　开往江杨北路方向   首班车：石龙路站——5:15；上海南站——5:55
　　末班车：上海南站——21:24
　　开往上海南站方向   首班车：江杨北路站——5:30；长江南路站——5:53
　　末班车：江杨北路站——21:40；长江南路站——22:00

[ 本帖最后由 mwh127 于 2006-12-16 15:39 编辑 ]

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原帖由 yeego 于 2006-12-16 20:06 发表
这下宝山爽了~~~什么时候轮到江桥啊，唉...

希望到时能方便点换乘2号线才是真的,多点公交车方向,路通畅点,路网好点
轨道交通近期内江桥无望

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不晓得,估计可能会很晚的,因为曹安路太堵了,交警不大会同意的
不过反过来说,曹安路拓宽的话,现在的终点站变小了,停不下那么多车
还有就是入住人口多的话,肯定要通的
5000人以上小区必通公交