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上海的环线计划肯定会上马的，还需时日而已
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作者:
老叟
时间:
2013-5-27 07:14
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上海的环线计划肯定会上马的，还需时日而已
北京的思路是先搭一个大框架，形成城市轨交的大致形态，建设少量放射线，如1号线西段，八通线，4号线和大兴线南北段，亦庄线等等。然后外围区域建设13号线，10号线，14号线等环形或半环形联络线。然而，北京现在市中心地铁的密度相对还比较低，这也是和文物建筑多，市中心区域建造难度大有关。在日后，北京将不断发展中心区域的密度，同时因为地大，郊区也在疯狂地规划和建造。
相比北京来说，上海的思路是将放射线和经过市中心的各条骨干线先全部建成，然后再考虑外围区域的换线。因为市中心建设难度大，上海喜欢先啃硬骨头，螺丝里面做道场，随着南京西路站，淮海中路站的日后建成，相信上海以后建设难度最大的车站应该就属14的陆家嘴站了。
按照这种想法考虑的话，上海建设轨交的思路只是和北京颠倒一下，把难题先攻克。话说回来，上海这种放射线的想法虽然存在着分流不当，内环外无法换成的缺点，但是从郊区进城还是符合大多数民众的出行目的的。不像北京很多地方明明在三环附近，却没有一条地铁经过。因为，作为一座一心想要发展成熟与科学的轨交网络的城市来说，上海一定会在放射线（如9号线东段，13号线二期，10号线二期，17号线等）建成后上马，只是时间有点延后，让人比较心急而已。
作者:
eric_jiacheng
时间:
2013-5-27 08:54
环线建成后，内环外换成就相当方便了，不过时间和钱都很重要。
作者:
zhuyuhua
时间:
2013-5-27 13:27
环线建成后，内环外换成就相当方便了，不过时间和钱都很重要。
eric_jiacheng 发表于 2013-5-27 08:54
放心 上海地铁的票价还会涨的 肯定不会像北京那样。。。。。。。。。。
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