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标题: [转贴] 江桥万达广场对提升江桥整体水平的意义 [打印本页]

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:28 标题: 江桥万达广场对提升江桥整体水平的意义

万达：地产商、经营商 　　万达自谦：在上海时日尚浅，规模不大，难以同其他在上海扎根十几年的地产品牌商相提并论，但谈及发展和抱负，却难掩兴奋。　　“万达广场”是一种全新的商业物业运作模式，销售与自持并举的经营之道，意味着万达集团同广大小业主结成了利益共享联盟，于是坊间一直都有“买房跟着万达走”的说法。

　　万达的未来存在着许多种可能性，既可以继续在全国不断复制万达广场的成功经验，又可以摇身一变，成为中国最具影响力的不动产运营商之一。　　既是拥趸甚众的地产商，又是专业严谨的不动产运营商——便是这样一个万达，其品牌内涵有着太多的与众不同。

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:28

万达的商业头脑

　　一个地产品牌，最初因与足球结缘而广为人知，这样一个充满个性与激情的企业，在历经20余年的发展后，仍保持有那一份特立独行的勇气与智慧。在上海这样一个近乎唯地段论的成熟商业城市，万达并不刻意追逐传统意义上的黄金地段，从当初的五角场，到后来的周浦，再到当前的嘉定江桥，选址于公认的郊区却总能获得成功，这让万达在地产同行中多了一份酷劲儿。

　　而且在市中心以外的区域，中小规模的商业项目居多，而万达的定位很明确——做区域地标，超大型城市综合体，超大的一站式、全业态购物广场，抓住最宽泛的中档消费群体。以浦东为例，大的商业配套只有八佰伴和正大广场，其他有名的如大拇指广场只是社区型商业广场，规模和影响力有限。周浦万达的开业填补了浦东南部商业的空白。一开始，很多人都置疑，万达要在那么偏的地方造大型商业广场能不能成功，事实给出了答案，周浦万达开业当天的人流甚至打破了万达自身的预期，更让很多人对地处远郊的周浦万达广场刮目相看。

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:30

万达的选址原则
　　万达选址另类并不代表没有标准，就像当初选择五角场是看到了那里是上海市总体规划的四个城市副中心之一，人群聚集、交通枢纽，且方圆五公里内存在大型商业的空白；而大浦东势必吸引更多中高端人士，周浦的消费水平会不断升级，而周边又没有相应的消费场所；江桥也是如此，虹桥交通枢纽把江桥纳入了上海西大门之内，这里的交通、区域价值都将面临一个前所未有的机遇。

　　而业内同行则把万达选址的标准归结为：3公里内户籍人口20万，交通离中、内环直线距离适中，存在一定的商业空白点、尽可能进行保证品质的低成本运营。

　　万达成功避开市中心的高价土地压力、商业类型限制与残酷竞争的压力，又巧妙营造了自己一枝独大的区域垄断影响力。

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:31

一个成熟的不动产运营商

　　万达从2002年开始开发商业广场，目前在全国有50多个城市投资项目，已在全国开业27个万达广场，，而且2012年开业的万达广场将达到80个，拥有非常丰富的品牌资源；而从项目的前期规划、定位到招商、运营，全部由内部的专业团队完成。万达集团拥有全国唯一的商业规划研究院，全国性的商业地产建设团队、全国性的连锁商业管理公司，形成商业地产的完整产业链和企业的核心竞争优势。

　　在五角场和周浦万达广场成功运营，并给当地消费状况带来整体改变后的今天，面对这样一个“专业的不动产运营商”，我们更愿意把其看成一个成熟且充满善意的消费生活营造家， “把繁华带到城市的每个角落。”

　　从2008年第四季度开始，在其他企业都不敢轻易投资的情况下，万达集团则大胆出击，获取了大量优质项目。仅2009年上半年，万达集团就新增商业地产项目10个，到2009年底，包括已开业、正在施工和拿到土地的项目，万达集团的持有收租物业面积达到700万平方米，是亚洲排名第一的不动产商。万达自我的总结是：“万达广场已经从必须依靠城市中心来发展，变成了每一座万达广场都能兴起一个新城市中心。”

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:33

影响力——“万达效应”

　　如果不是周浦万达广场，或许那些给居民生活带来便利的道路拓宽、交通改善不会进行得如此之快。作为位于原南汇地区的大型城市综合体，周浦万达广场自从投资建设后，就得到了ZF的规划配合，为了方便居民购物，当地ZF对万达广场周边的沪南路、周康路、年家浜路进行了拓宽。与此同时，立体交通的规划也提上日程，年家浜路打通至杨高南路、轨道交通的规划建设，以及围绕周浦万达广场进行的大规模商贸规划，在给万达广场带来更多人流、给万达业主带来更多便利的同时，也大大惠及了区内其他居民的日常生活。

　　正是因为万达项目所具备的带动区域发展的潜力，才使得当地ZF会将周浦万达广场定为“1号”工程，并鼎力支持。从近期来说，万达广场可以给所处区域提供较为高端的消费，也是周浦板块区域商贸中心的规划的起点。而远期来说，与世博、主题公园、陆家嘴金融中心、浦东机场航空港等众多远景规划的相距不远的周浦万达广场，很可能与商圈产生呼应，从而成为浦东中南部的商业地标。伴随着周边11号、18号轨道交通的建成使用，紧邻的沪南路、上南路拓宽和年家浜路贯通杨高南路，四边的立体交通网落成，这里对整个南浦东的居住、地产开发、商业引进、办公氛围、土地开发等带来一系列连锁推动。

作者: eric_lee 时间: 2010-8-21 13:36

豆腐复活了~~帮顶一记~

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:40

综合开发理念城市综合体

放眼整个江桥区域，最近的大型商业设施只有位于曹安商圈的国际鞋城、轻纺市场等，但那里以专业市场为主，距离江桥居民区也较远。江桥拥有数百万平方米的居住配套，但10万江桥人却长久享受不到与城市快速发展相匹配的优质大型商业广场。

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:42

13，17号线两条地铁交汇
目前从市区去往江桥万达广场还没有轨道交通，我们做了一个小时的公交车来到江桥，而到了江桥，我们看到，目前附近的路况还不是很理想，路面坑洼，尘土飞扬，停满了等待运营的小型卡车。

但据悉，作为虹桥商务区的一部分，江桥在虹桥交通枢纽建设的同时，也进行了新建轨交、道路打通、拓宽等工作。轨交13号线终点站华江路站正位于江桥万达广场，目前正在建设中，预计2012年建成通车。而17号线也在华江路设站，并与虹桥交通枢纽相连，也正处于规划之中。轨道交通13号线和17号线分别从东西向和南北向贯穿上海，一站换乘可直达人民广场、陆家嘴等各大中心区域，相信未来的出行还是比较方便的，而这也是江桥万达的一大卖点。

作者: tomy3230 时间: 2010-8-21 13:44

10万江桥人？我看现在早已不止了吧。
万达的到来，为江桥带来了生机，同时也将凝聚更多的人气。

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:45

万达江桥广场将提升江桥的区域商业地位

虽然以目前的情况来看，这势必是一个长期的过程，未来首期入住的居民和商户，一定会受到对面大兴土木的灰尘和噪音的影响，但是规划之后，相信这里的价格也不能同日而语。

当然，由于目前周边的配套基本为零，我们也从江桥万达的规划中看到其中约有2/3的面积直接服务于当地最为紧缺的生活消费领域。毫无疑问，江桥万达广场将成为江桥居民购物、休闲、餐饮、娱乐的集聚地。万达广场进驻江桥，不仅仅是增加了江桥生活配套的数量，更是提升了区域的商业地位。

作者: eric_lee 时间: 2010-8-21 13:47

10万江桥人？我看现在早已不止了吧。
万达的到来，为江桥带来了生机，同时也将凝聚更多的人气。
tomy3230 发表于 2010/8/21 13:44

江桥从近中期规划来说

是嘉定区第三大中心

以上观点是从上海市规划和国土资源管理局内部资料看到的~

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 13:47

我还是觉得没有必要过于狭隘得去看待江桥万达广场，当南部崛起了之后，北面的开发商还坐得住吗？

作者: E.C 时间: 2010-8-21 13:57

豆腐。。英明。。

豆腐。。威武~！

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 14:04

豆腐。。英明。。

豆腐。。威武~！
E.C 发表于 2010-8-21 13:57

过奖，特转此帖，意在化解近期浮出水面的南北矛盾。

作者: wujunwei9999 时间: 2010-8-21 16:15

要发展，先搞好交通。从北江桥到万达的车都没有，所以不看好那里。
首先，丰庄的居民是不可能从外环内到外环外来购物的。所以只有靠南江桥的居民了。
表面上看它的位置在金沙江路和华江路路口（两条都是主干道），但主要还是为卡车服务的。
就几万人，根本不可能给万达带来盈利。除非嘉定区把整个沙河都拆了重造。
个人还是看好沃尔玛这里，紧邻312国道，四周被居民区给包围，不过招商太差，但商店结构已经比刚开业时有所变化，说明还是在进化中，只不过比较缓慢。

作者: xhz_000 时间: 2010-8-21 16:19

要发展，先搞好交通。从北江桥到万达的车都没有，所以不看好那里。
首先，丰庄的居民是不可能从外环内到外环外来购物的。所以只有靠南江桥的居民了。
表面上看它的位置在金沙江路和华江路路口（两条都是主干道）， ...
wujunwei9999 发表于 2010-8-21 16:15

好吧~我还是挺你算了

作者: wujunwei9999 时间: 2010-8-21 16:21

好吧~我还是挺你算了
xhz_000 发表于 2010-8-21 16:19

感觉你很无奈嘛~

作者: xhz_000 时间: 2010-8-21 16:26

感觉你很无奈嘛~
wujunwei9999 发表于 2010-8-21 16:21

因为你说得有些我不认同，比如南北江桥没交通的问题。
现在是没有，但是万达开了的话，公交非常有可能就解决了。差头也会比现在多些了。
估计那里一繁华，那些摆摊，黑车，开店的都跑去了

作者: huntershe 时间: 2010-8-21 17:56

万达扩张速度太快，内部管理相当混乱……

希望王建林不要成为第二个黄光裕哦……

作者: Edison_Y 时间: 2010-8-21 18:03

支持～

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 20:35

万达扩张速度太快，内部管理相当混乱……

希望王建林不要成为第二个黄光裕哦……
huntershe 发表于 2010-8-21 17:56

估计下半年物业税出台的话，万达/万科都会资金链发生问题。

现在招/保/万/金近乎每股现金流都是负的。

作者: xhz_000 时间: 2010-8-21 20:41

江桥从近中期规划来说

是嘉定区第三大中心

以上观点是从上海市规划和国土资源管理局内部资料看到的~
eric_lee 发表于 2010-8-21 13:47

嘉定总共规划了几个中心啊

2个还是2个半啊？

作者: eric_lee 时间: 2010-8-21 20:48

嘉定总共规划了几个中心啊
2个还是2个半啊？
xhz_000 发表于 2010/8/21 20:41

4个

嘉定新城和南翔是两个最大的中心，这个在短期是没办法改变的

作者: tieren 时间: 2010-8-21 20:53

我在想如果南部万达真的兴盛起来后，北江桥的商业肯定是会受到影响的，这样是否更是会促使北江桥的招商走向高档次，现在北江桥的招商层次差主要是市场决定的，因此个人是非常期待南江桥的万达能够成功，这样对于北江桥的意义在于，你不跟着提高只能被市场淘汰。所以南部的发展对于北部是有积极意义的。当然结果也还有一种就是南江桥彻底的崛起，另外北江桥彻底的沦陷，希望不会如此。

作者: xhz_000 时间: 2010-8-21 20:53

4个

嘉定新城和南翔是两个最大的中心，这个在短期是没办法改变的
eric_lee 发表于 2010-8-21 20:48

这些都是正室生的，江桥是和普陀苟且来的

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-21 20:56

品牌开发商啊！南翔那里金地投了大钱了，保利则致力于嘉定新城。

作者: Archaeopteryx 时间: 2010-8-21 22:28

本帖最后由 Archaeopteryx 于 2010-8-21 22:32 编辑

561勉强算到的吧

其实有啥好斗的，南边变烂了北边就舒坦了么，人家只会说江桥是个烂地方，谁管你南边北边，无论哪里发展对江桥总是好事，难兄难弟还要互相耻笑，这不给人看笑话么

此外，华江路还算主干道啊，从来没见过这么烂的主干道，沙河不拆天理难容啊，哪天把沙河整干净了江桥离城市化就不远了

作者: wujunwei9999 时间: 2010-8-21 23:46

561又不到万达的。经过万达的只有121，158，江桥1路，南嘉线，安虹线
可以确定的是，丰庄长征的居民基本是不会来万达的
华漕的应该也不太会来
就像北新泾的居民和长风的居民基本上不太来农工商118一样。

作者: Archaeopteryx 时间: 2010-8-22 09:16

走过去还行，所以说算勉强到

华漕离万达不远吧，YP绝对会来，助动车5分钟就到了，好像天天没事坐班车来沃尔玛瞎逛孵空调的人一样

作者: 宝囡 时间: 2010-8-22 09:41

静观其变

作者: 伊万豆夫 时间: 2010-8-22 09:45

厌倦了南北斗争，前段时间围绕万达，南北江桥网友天天吵架，真是烦人！

南北江桥唇齿相依，唇亡齿寒；一荣俱荣，一损俱损。

万达起来了，新世界起来了，那么其他地方都会逐步被带起来的。

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