一堵墙、两根栏杆隔断桃浦路本市各区之间47条“断头路”年内计划开工32条2010年7月27日 A1叠14：政务 稿件来源：新闻晚报 作者：冯兰蔺
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因为限高栏杆，很多大车开到这里只能原路而返 晚报 贺佳颖 现场图片
□晚报记者 冯兰蔺 报道
一条桃浦路，到了嘉定与普陀交界处，其中一条车道尽头出现一堵砖墙，另两条车道上方，出现上书“限高2.4米”的白色铁栏杆……近日，市政协人资环建委对本市西北部，包括嘉定、普陀、宝山等区交界处的道路建设情况进行调研。调研会上透露，目前上海梳理出各区之间47条“断头路”。今年计划开工32条，目前已开工19条，其中部分被列入市重大工程。
人为路障造就“断头路”
“断头路”主要出现在中心城区和郊区、郊区和郊区之间。调研发现，目前本市区与区之间的“断头路”达47条。
嘉定区建交委主任陆曙华介绍，区与区之间的支马路上存在不少人为“路障”，造成了“断头路”。比如，桃浦路嘉定段 （嘉闵高架路—区界）长约5公里，普陀段（定边路—区界）长约0.5公里，但是这条路在两区界处出现尴尬一幕：其中一条车道尽头出现一堵砖墙，另两条车道上方，出现上书“限高2.4米”的白色铁栏杆。以致于中型面包车行至此，只得原路折返。
在金昌路近金迎路附近，一侧挖路整修，施工热火朝天；另一侧却是一片仓库，迟迟不见动工。
桃浦路2012年前完成对接
调研会上，嘉定区建交委负责人表示，目前该区的区区连接道路主要涉及普陀、闵行、宝山3个区，包括桃浦路、金昌路、浏翔公路—金迎路—临洮路—华江路等3条道路。由于目前该地区道路系统还不完善、规模还不匹配，因而造成入城和出城交通压力巨大，拥堵矛盾突出。
不过，会上也传来了好消息：像桃浦路、金昌路这样的“断头路”，已列入市重大工程，2012年前须完成区与区之间的对接。
嘉定、宝山、普陀3区连接的道路中，浏翔公路—金迎路-临洮路，需穿越S5及轨道交通11号线、南翔编组站及上海动车段，现已由市公路处组织方案研究。涉及嘉定、闵行两区的华江路，是江桥大型居住社区的外围配套道路，嘉定区已计划于今年下半年启动拓宽改造。
年内计划开工32条“断头路”
目前上海梳理出各区之间47条“断头路”，今年计划开工32条，目前已开工19条。除加快建设外，还有何办法可以解“断头路”难题？
市政协委员查波建议，对造成“断头路”的各种原因进行梳理，拆解可能出现的难题。比如接通道路后出现的交通压力，需要从大交通的层面考虑，完善整个交通系统。
市政协人资环建委专职副主任孙钟炬建议，两区之间对于修路其实也有利益共同点，可以在联合修路的基础上，争取把两边的经济和人缘紧密“缝合”到一起，对于盘活资源、重新谋划产业布局，也都能起到积极作用。
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