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标题: 铁路上海站北广场综合交通枢纽在历时近2年的改造，最快本周竣工 [打印本页]

作者: dinjian 时间: 2010-4-23 11:31 标题: 铁路上海站北广场综合交通枢纽在历时近2年的改造，最快本周竣工

4月20日消息：据《东方早报》报道，火车、地铁、轻轨、公交车、出租车换乘便捷，地上和地下衔接贯通，四周道路宽敞通达——铁路上海站北广场综合交通枢纽在历时近2年的改造后，最快本周竣工，世博会召开前正式投入使用。

　　上海站北广场将彻底改变此前交通不便、秩序混乱的局面，成为形象鲜明的世博陆上北大门，迎接南来北往的宾客。早报记者昨天采访了相关设计人员，提前探访上海站北广场新貌。

　　不再局促

　　新候车大厅1.5万平方米

　　铁路上海站北广场综合交通枢纽主体工程位于闸北区沈家宅路、孔家木桥路、交通路和中兴路围合区域内。2008年6月，作为上海世博会配套工程的铁路上海站北广场综合交通枢纽工程开工建设。原先北广场上的北站屋也随之拆除，取而代之的是新矗立起的更大的北站屋及东侧的铁路公寓和行包房，这两大建筑成为火车站北广场地面上的主要建筑，一改以往火车站“重南轻北”的布局，实现南北广场的交相辉映。

　　“新建成的北站屋面积将是原有站屋的3倍。”北广场综合交通枢纽项目有关人士告诉记者。原先的北站屋大约5000平方米，新的北站屋总建筑面积达到15500平方米，售票、候车面积大大增加，设计最高聚集人数为8000人。

　　不再拥堵

　　地上地下三层立体换乘

　　为解决长期以来北广场地区道路交通拥堵问题，周边路网改造建设也纳入到北广场配套工程，使铁路上海站北广场成为火车、地铁、轻轨、公交车、出租车换乘便捷，地上和地下衔接贯通的世博陆上迎宾大门。

　　其中站前行人集散广场占地面积约2.64万平方米，设计为地下二层结构。

　　地下一层：层高5.4米，是火车出站、长途客运、轨道交通换乘、出租候车等多种交通模式换乘的地下交通综合体，主要为北区下沉广场、外围环形人行主干通道、中区出租车候车点等。

　　在靠近中兴路一侧还特地设下沉式广场，通过采光棚将阳光引入地下，出租车下客区靠近站屋，乘客下车后通过自动扶梯可尽快进入站屋内，而上客区则靠近中兴路，使进出车流顺畅。最外围一圈环形人行通道，设有多个出入口，方便乘客与多种交通方式无缝换乘。

　　地下二层：层高为4.8米，为社会车辆停车库、设备用房及兼顾人防,有车位约400个。

　　目前10条，远期16条公交线路的公交枢纽位于广场东西两侧，建成后将采用东进东出、西进西出的交通组织方式，使公交车辆进出更快捷。北广场重新投用后，乘坐公交车的乘客，可以通过位于北广场各个位置的十几个楼梯，进入地下一层的换乘空间。

　　上海站北广场交通指引

　　地下通道直达长途汽车站

　　◆在上海火车站北站屋（候车大厅）的东西两侧各设一条步行通道连接南北广场。

　　◆今后，无论乘出租车还是送客社会车辆，都可在地下下车后，从地下一层通道到达北广场站屋或长途汽车站。

　　1、3、4号线换乘不再绕道地面

　　◆对于从地铁上海火车站出站或是北广场上的3、4号线地铁站以及公交车到达北广场的旅客，可以从地面或地下一层环形通道到达北站屋或长途汽车站。

　　◆轨交1号线将在北广场区域增设一个地下连通口，位于大统路西侧穿越上海站，使需要在3、4号线及1号线之间换乘的乘客不再经过地面。

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