今天，上海西站交通枢纽工程将在西站工地启动，从而启动百年西站的“升级”程序:连接沪宁城际铁路及轨交11、15、16号线在此“零换乘”，一个集沪宁城际铁路、城市轨道交通、城市公交为一体的现代化A类综合交通枢纽即将现身上海西北。
连接市外:
每日20对沪宁城际
沪宁城际铁路2008年7月1日正式开工，预计2010年建成运营。该铁路基本平行于现有沪宁铁路，全线设21个车站，江苏省境内17个车站，上海市境内设安亭北、南翔北、上海西、上海4个车站。
据介绍，开建后，铁路西站地区将形成以铁路上海西站为主体、公路长途客运站为辅助的对外交通枢纽。预计到2020年，上海西站每天办理沪宁方向始发终到城际列车20对，以及上海站到发的部分通过客车，年客运到发量约1500万人次。
连接市内:
3条轨交“零换乘”
据悉，上海西站综合交通枢纽工程总占地面积37.3公顷，总建筑面积约11万平方米，由地下南北通道和相关工程、国铁上海西站改扩建相关工程、周边配套道路广场建设工程、公交枢纽建设工程等四部分组成，预计总投资近40亿元。
根据西站交通枢纽集沪宁城际铁路及上海市轨道交通11、15、16号线交汇的特征，项目规划将既有站房向西移约50米，新建上海西站，实现轨交(11、15、16号线)与沪宁城际铁路四线在此立体“零换乘”。同时，在南北广场各设置公交枢纽和出租车候客站，并设置各交通方式之间的立体通道。
功能转变:
真如副中心核心项目
据普陀区真如城市副中心开发建设办公室介绍，上海西站综合交通枢纽是上海真如城市副中心北区的核心功能项目，它的出现也使真如城市副中心成为目前上海唯一具备A类综合交通枢纽的城市副中心。
上海西站交通枢纽的建成将全面改变此前上海西站以货运为主的公众印象，进而带动区域产业由目前以低端商贸物流向现代服务业的转变。利用沪宁城际铁路对于沿线城市的有力辐射，更好地实现真如城市副中心“辐射长三角的生产力服务中心”这一核心定位。
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