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标题: 电瓶车到底哪个牌子好？ [打印本页]

作者: mwh127 时间: 2008-7-16 09:18 标题: 电瓶车到底哪个牌子好？

电瓶车到底什么牌子好？选购要点
大家来帮我推荐下，谢谢
我准备买辆48V的，如有具体型号就更好啦

作者: AnnieMore 时间: 2008-7-16 10:11

同问，我也正打算给爸妈买一辆新的

作者: Edison_Y 时间: 2008-7-16 10:46

不晓得.我只知道欧通厂在江桥外环的小桥那里有

作者: 雅颂湾 时间: 2008-7-16 10:53

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作者: 紫竹轩 时间: 2008-7-16 10:54

什么牌子好，呵呵，主要看防盗性能。品牌在这个行业里主要是永久和伊莱达在48伏里有较好的设计。
永久在48伏的设计里有后轮暗锁，不是因为这个我同事的早就被偷了N次了。几次都能外锁弄段了。
伊莱达在电瓶车里被行家比喻为“汽车里的奔弛。
无论你买哪个记得在电瓶上做防盗处理，建议在电瓶上一定要弄个十字架锁。电瓶是小偷的重点“照顾”对象，而且他们容易出手。
两位想买可以去真北乐购对面看看，两品牌离的很近，另外要考虑36伏的话，真北乐购“洪都”卖的不错，我以前骑这个品牌，骑了大半年时间，一共丢过三电瓶，最后车在车鹏里消失了......

作者: xiaohuang 时间: 2008-7-16 11:33

我的是36V的绿亮，总体来讲也可以。没电的时候还可以骑着走。

作者: gi365 时间: 2008-7-16 12:09

呵呵，小云云也要跨电驴了。。。电驴子还是骑摩托型的爽。。。

作者: gi365 时间: 2008-7-16 12:11

摩托型的可以装警报器，带电机锁的。。。如果经常去市中心的话，有点风险，因为摩托型的上不了本市牌照。

作者: wujunwei9999 时间: 2008-7-16 13:52

绿亮的好点吧应该，上海市名牌。

作者: yeego 时间: 2008-7-16 14:37

绿亮，阿德做的广告…

作者: 天光天子 时间: 2008-7-16 21:18

电瓶车开得太慢了刹车也不好要买也买小点的刹得住

作者: mwh127 时间: 2008-7-16 21:37

原帖由 Edison_Y 于 2008-7-16 10:46 发表
不晓得.我只知道欧通厂在江桥外环的小桥那里有

欧通厂就在江桥的，江桥水厂旁

原帖由 雅颂湾 于 2008-7-16 10:53 发表
云云直接买轿车得了！别怕花钱！

你和月入1500的人说买车，真是天大的玩笑

原帖由 紫竹轩 于 2008-7-16 10:54 发表
什么牌子好，呵呵，主要看防盗性能。品牌在这个行业里主要是永久和伊莱达在48伏里有较好的设计。
永久在48伏的设计里有后轮暗锁，不是因为这个我同事的早就被偷了N次了。几次都能外锁弄段了。
伊莱达在电瓶车里 ...

谢谢你的建议，我会参考的
乐购我去看过，没仔细看，有空我会再去看看

原帖由 gi365 于 2008-7-16 12:11 发表
摩托型的可以装警报器，带电机锁的。。。如果经常去市中心的话，有点风险，因为摩托型的上不了本市牌照。

你也知道上不了牌，很麻烦的

作者: mwh127 时间: 2008-7-16 21:38

原帖由 天光天子 于 2008-7-16 21:18 发表
电瓶车开得太慢了刹车也不好要买也买小点的刹得住

恩，小的便宜，至少相差千把块

作者: zlhua 时间: 2008-7-17 00:29

化５，６百元买辆８成新的车．不怕偷．实惠．

作者: xiaohuang 时间: 2008-7-17 11:06

原帖由 zlhua 于 2008-7-17 00:29 发表
化５，６百元买辆８成新的车．不怕偷．实惠．

买不到的吧。

作者: gi365 时间: 2008-7-17 11:57

原帖由 天光天子 于 2008-7-16 21:18 发表
电瓶车开得太慢了刹车也不好要买也买小点的刹得住

30码已经够快的了，难道要去飙车？刹车有好几种的，鼓刹、涨刹、碟刹。。。。。。

作者: 紫竹轩 时间: 2008-7-17 15:10

我说的永久和伊莱达在乐购旁边。
电瓶一但丢失买个原配基本500元。你去摩配城配一个要得近300元。
摩托其实你也可能考虑，2000元，不要考虑油的成本，总的看我想比电瓶的成本便宜。
我丢时，每次都是双锁，而且我自我感觉非常注意，一般去超市都很少骑去。周市周边做案高发地段。

作者: zlhua 时间: 2008-7-17 16:02

原帖由 紫竹轩 于 2008-7-17 15:10 发表
我说的永久和伊莱达在乐购旁边。
电瓶一但丢失买个原配基本500元。你去摩配城配一个要得近300元。
摩托其实你也可能考虑，2000元，不要考虑油的成本，总的看我想比电瓶的成本便宜。
我丢时，每次都是双锁，而且 ...

如果只是用来上班用，还是电动车实惠．摩托的牌照很贵的．燃汽车，即要牌照又要加汽．算下来要０.１５元／公里．电动车吗，上班槎油，用点电充充．二手的车吗．在淘宝网，或客集齐（现改为百姓网）化点时间可以买到．不过买二手电动车，要买无刷电机．踏板式的．

作者: gi365 时间: 2008-7-17 16:05

电池按用500天计算是1天1块钱，充一次电跑3、40公里所用的电费不过几毛钱，油的成本怎么会比电便宜呢？还有牌照费用比车子还贵呢。。。

作者: shellywen 时间: 2008-7-17 17:28 标题: 绿亮、杰宝都可以

绿亮、杰宝都可以，因为我都用过。不过蛮难上牌的

作者: 紫竹轩 时间: 2008-7-17 17:28

主要电瓶丢失率高，我们单位无一幸免（有电瓶的）
重奖率之高......

作者: 长城 时间: 2008-7-17 23:02

哪个牌子都一样,关键电瓶有好坏

作者: mwh127 时间: 2008-7-18 10:39

电动自行车用蓄电池选购知识

　　一、类型及简介

　　在电动自行车市场上，最常用的是铅酸免维护蓄电池，有采用玻璃纤维隔板吸附技术的AGM型电池，还有采用胶体电解液技术的GEL型胶体电池。

　　铅蓄电池的工作原理是铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力。放电中的化学变化是稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应，生成新化合物“硫酸铅”。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。充电中的化学变化是放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸，铅及过氧化铅，因此电池内电解液的浓度逐渐增加，亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。

　　AGM型电池是电池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在超细玻璃纤维隔板和极板中，几乎没有流动电液．目前市场上销售的电动自行车电池多数是AGM型电池。

　　GEL型胶体电池是电解质凝胶后没有游离电液，漏酸的机率比前一种电池小得多；其灌注量比稀硫酸多10~15%，失水又少，所以胶体电池不会因失水造成失效；胶体的灌入增加了隔板的强度，保护了极板，弥补了隔板遇酸收缩的缺陷，使装配压力不明显降低是其具有延长电池寿命的原因之一；胶体填充了隔板与极板之间的空隙，降低了电池的内阻，充电接受能力可因此而改善。所以胶体电池的过放电，陕复能力和低温充放性能都比AGM型电池优越；胶体电池的一致性比同类AGM型电池好得多。国内已批量生产的胶体有以下四种：气相胶、硅溶胶、混溶胶、有机硅高聚物胶。

　　锂离子电池的工作原理是：电池充电时，正极材料中的锂脱出来，穿过隔膜进入到负极石墨中；电池放电时，锂离子又从负极石墨中脱出来，穿过隔膜回到正极材料中。随充放电的进行锂离子不断的从正极和负极中嵌入和脱出。

　　锂离子电池是一种二次电池，由于它具有能量密度高、可大电流充放电、无记忆效应、原材料成本低、对环境友好等诸多优点，所以问世后销量逐年迅速增加，将来必定成为二次电池中的赢家。自上世纪90年代问世以来，从电子类产品中的纽扣电池，手机、DC类数码产品中的锂电池，目前也应用到了电动自行车中。但是锂离子电池成本占到了电动车成本的三分之一到二分之一，远远大于铅酸电池在整车中的比重。而且由于锂电池比能量高，材料稳定性差，锂电池容易出现安全问题。随着技术的发展成熟的锂离子电池将成为高品质电动车的发展趋势。

　　二、电池的选购要点

　　AGM电池具有低成本、放电电流大的优点，但是存在着工作温度范围窄、电池易失水及热失控的缺陷；而GEL电池则成本高，但却具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。

　　由于电动自行车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电，因此，电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力，避免了过放电对电池的影响，以及由于电池失水造成热失控现象的产生。

　　各种品牌铅酸电池的充电特性基本相同，但由于各厂家的电池材料配方、电解液浓度及含量等均不同，其充电电压也有一定的差异，因此，严格来说，应该根据各电池生产厂所给的具体要求来确定电池的充电电压方案，否则容易造成电池的使用不当。

　　电动自行车电机的输出功率要与电池的额定功率相匹配，因此要想延长电池的使用寿命，电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率，避免电池长期在满负荷或超负荷条件下工作。

　　三、电池的合理使用

　　电池串联使用时，如果电池的内阻不一致，在充放电过程中的电池端电压就会不一致，这将最终造成整组电池的欠充电而过早失效。因此在电动自行车上，电池组的均衡一致性对电池的使用寿命有相当大的影响。对于消费者来说，如何合理地使用，也会对电池的均衡一致性造成一定的影响，从而影响电池的使用寿命。根据对电池多年来的研究和实际使用，建议消费者采用以下方法合理地使用电池；

　　（1）电动车骑行速度：20-25km/h。

　　（2）骑行距离：10-30km/天，放电深度小于等于70％（每2个月进行一次深放电）。

　　（3）充电频率：每天一次。

　　（4）载重量：单人骑行（可携带一名10岁以下儿童一名）。

　　按照上述方法，质量较好的电动自行车以正常使用可以达到3-4年，甚至5年，且电池能使用1年半左右。电池放电深度越浅，电池的循环寿命越长，电池的使用周期越长。因此，消费者普遍认为充一次电为一次循环的观点是错误的，要想使自己使用的电池寿命延长，就必须时刻使电池处于完全充电状态，长时间的亏电状态下，电池的负极板极易盐化，造成电池容量的损失，影响电池的使用寿命。

　　四、电池的维护

　　合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护。

　　（1）充电器和电池的匹配。

　　电动助力车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况：一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着消费者充、放电循环使用，充电器本身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转换电流产生漂移，电池受到损坏。

　　这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。

　　（2）经常、及时补充电。

　　消费者对使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解，认为充一次电，电池的寿命就减少一次，所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电，殊不知这样不仅保护不了电池，而且缩短了电池寿命。所以提醒广大消费者，在可能的情况下，应及时给电池补充电。

　　（3）严禁指示灯显示欠压情况下继续骑行。有些消费者骑行在半路上，指示灯显示欠压的状况后，采取歇一会再骑行一段的方式，这样对电池的危害很大，严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶，使电池短路，影响寿命。

　　（4）电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力。

　　（5）雨天骑行，应尽量避免开关和接头淋湿，防止漏电。

　　多了解一些关于电池方面的知识对于电动助力车用铅酸电池的维护和保养具有积极的一面，通过技术改进尤其是胶体技术的改进，目前铅酸电池的性价比与其他电池相比具有很大的优势。

作者: gi365 时间: 2008-7-18 10:57

现在用磷酸俚电池的也有。。。。。。

作者: 紫竹轩 时间: 2008-7-18 13:05

原帖由长城于 2008-7-17 23:02 发表
哪个牌子都一样,关键电瓶有好坏

一步到位。牌子对于电瓶车来说真的不是很重要，主要电瓶的性能和防盗。

作者: elvis_wang 时间: 2008-7-18 16:00

还是存在一定的危险性的

作者: 天光天子 时间: 2008-7-19 12:51

只要不是很远的距离我觉得电瓶车还是不错的选择买小点的轮胎选宽一点的安全点

作者: xiaoyuer 时间: 2008-7-19 15:06

绿亮不错，挺好！

作者: 小恶魔 时间: 2008-7-20 02:39

电瓶车现在的质量基本都是差不多了...就是容易被盗是个麻烦事情~!!!!

作者: kiss2525 时间: 2008-7-20 21:23

郁闷的我!买了新车赛峰牌子踏板的 48V的才开了半年都没到,电瓶被偷了,车子现在丢在家里睡觉,上班坐公司班车.谁要考虑卖他了

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