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标题: 九亭：离莘庄还有多少差距？ [打印本页]

作者: mwh127 时间: 2007-8-2 21:05 标题: 九亭：离莘庄还有多少差距？

九亭：离莘庄还有多少差距？
2007-8-2 来源：新闻晚报

　　十年前地铁1号线挺进莘庄，让一个远在外环之外的市郊小镇，传奇般地成为上海西南楼盘最多、居住最集中的区域，房价从十年前2000多元/平方米一路飙升，到目前正在向每平方米一万三进军。
　　十年后，2007年的年底，地铁9号线即将通车。这也让松江为之振奋，九亭、泗泾、新城，松江所有的板块都迎来了新的机遇。而作为松江距离市区最近的区域———九亭，显现出十年前莘庄后机勃发的趋势。
　　九亭，会不会是下一个莘庄？九亭，距离莘庄还有多少差距？

　　商业依赖七宝

　　作为闵行政治、文化中心和大型居住中心的莘庄地区，各类商业、生活配套设施非常完善，即将形成的商业中心总建筑面积约在13万平方米以上，莘庄宗盛，设计发展力争使之成为当地的标志性建筑，成为集商业、办公、酒店式公寓、娱乐、餐饮、休闲为一体的综合性项目。
　　而九亭目前商业现状明显滞后于莘庄，而未来的商业规划也未成型。虽然当地的楼盘开发量相当可观，但商业配套几乎还处在以社区商铺为主、各自为政的阶段，对于社区商铺未来的经营几乎毫无规划，仅仅停留在“引进一些居民日常所需的商业设施”的规划层面上，目前仅有的沿街商业街主要由零星的小型商铺组成，档次不高。但是社区商铺并不能代替大型的市政商业配套。
　　对于当地居民日常生活来说，最值得一提的也就是农工商、华联等超市，但这些超市的规模都不大，整个九亭还没有大型卖场。即使是奥林匹克花园这样的地区标志性楼盘，周边的生活配套设施依然缺乏，购物、生活受到一定影响，当地居民还得依赖七宝成熟的商业配套，其中乐购大卖场每周二、四、六早8：30都有班车前来接送业主购物。作为九亭镇重点规划的商业街———九亭大街，目前的业态还停留在初级水平，不论从商业档次、道路环境还是体现出来的文化水平上说，还不符合一个市级居住区的水准。
　　大型居住板块，商业规划是不应该被忽视的。若始终照这样的速度发展下去，可以预见，未来九亭将导入大量居住人口，相应的商业配套将远远不能满足居民的需要。住宅先行、商业滞后的状况，将阻碍九亭楼市的进一步发展。

　　公交配套未跟进

　　莘庄地区不仅拥有两条轨道交通的优势，而且也是个公交站点的集散中心。光公交线路就有25条，其中连接市区的就有六条。所以即使没有轨道交通，当地居民依然能够自由出行。而九亭地区的主要的常规公交线路只有两条，一条是92B线，往返于九亭与上海体育场之间，是连接九亭和市区的主要公交线路。另外还有759路，从九亭镇往轨道莘庄站南广场方向。
　　由于公交线路较少，伴随着大量居民的迁入，公交拥堵问题显得日益突出。搭乘92B的乘客大部分都是去漕宝路地铁车站的，据当地居民反映，不仅高峰时车上拥挤不堪，到晚上9点多后车上人还是依旧拥挤。从起点站九亭站开出到漕宝路站上行23站，下行24站，从起点到终点车上时间实在太长要一个半小时。
　　现在居住在九亭的人们都把出行期望寄托在九号线上，殊不知，这一条申城所有轨道交通线路中最长的一支，要承载松江全境和闵行七宝地区高密度居住人口的出行，而且九号线一期也仅到桂林路而已，这样高容量、高负荷的轨道交通必须由公交线路作为辅助和支持，才能完全解决当地居民的出行问题。
　　值得欣喜的是，在征求市民意见和建议的基础上，今年第一批公交线网优化方案有所调整。而九亭地区的公交线路也在调整的范围之内，新增了748路由中春路延伸至九亭，该线路市区重点站在凯旋路。这一改动极大方便了松江九亭居民的出行。

　　产业支持匮乏

　　产业依托是房地产发展的重要支持。临港新城有深水港产业、嘉定有安亭汽车产业、莘庄也有占地13.65平方公里的莘庄工业园区，依托着机电、航天、化工、橡胶四大支柱产业，与虹桥、漕河泾等国家级经济开发区毗邻，可以接受这些开发区的集聚效应和辐射效应。工业区区域内已有生产性企业上百个，吸引了大量的闵行大学城二十余所高等院校的毕业生和富有实践经验的熟练技术工人在此工作，从而带动了当地住宅市场的买卖和租赁。
　　然而九亭缺乏如莘庄这样的大型产业支撑，就无法让人们工作在此、居住在此。根据规划，九亭正在向“市区青年精英聚居圈”转型，目前九亭总人口约19万，其中“原住民”2万，市区迁移人口2万，规划到2010年，人口30万，“新九亭人”正在诞生，面对数量如此庞大的人口导入，倘若没有产业支撑，当地地产的价值依然不能完全体现出来。
　　虽然2000年后，九亭的三个高新技术开发区相继启动，除去以农业为主的高优质农业园区，久富经济开发区和松江高科技园区的规模都相对有限。两者相加总面积也不到8平方公里。与九亭日益增长的住宅供应量和人口导入并不匹配。　　

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