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标题: 虹桥交通枢纽受益板块：徐泾江桥 [打印本页]

作者: mwh127 时间: 2006-12-8 14:56 标题: 虹桥交通枢纽受益板块：徐泾江桥

虹桥交通枢纽受益板块：徐泾江桥
稿件来源：每日经济新闻

　　今年年底，上海市将计划开工建设一个世界最大的交通枢纽工程—————虹桥交通枢纽。虹桥交通枢纽将引入6条轨道线路，包括2号、5号、10号、17(13)号线、低速磁悬浮线和高速磁悬浮线，形成“五纵一横”布局。虹桥交通枢纽周边地区包括闵行华漕、七宝、龙柏、青浦徐泾和嘉定江桥。

　　2号线轨道交通西延伸段将在徐泾设站点，虹桥综合交通枢纽也将在徐泾中路设置与外部连接的快速道路网络，青浦区将会是江浙两省进入虹桥综合交通枢纽的门户和主要通道。而针对虹桥交通枢纽的建设，紧靠枢纽的上海西郊（徐泾）商务港已在规划中，未来将形成以商务为主导，商务、商业、商住联动发展格局。

　　目前徐泾板块以高档别墅为主，在售综合类别墅项目主要有圣地维拉，单价12000-17000元/平方米；独栋别墅主要有观庭、西郊大公馆等，单套价格分别为500万、800-1280万。虹桥交通枢纽对于该区域别墅市场的推进作用估计不大，但商业配套的完善无疑会成为该区域的另一个亮点。

　　嘉定江桥是上海通达江浙腹地的咽喉要冲，濒临沪宁高速公路、沪嘉浏高速和外环线，特别是江桥离虹桥国际机场只有8分钟车程，虹桥综合交通枢纽工程将为相关产业发展带来强劲动力。这里有4平方公里的土地将建设成生产性服务业基地，主要考虑总部企业、研发企业、营销结算公司进驻。目前江桥板块的楼市价格在5500元/平方米左右，板块在售楼盘有嘉城、城市岸泊、锦华名苑等，价格在5000-6000元/平方米。板块周边配套比较缺乏，区域环境有待改善。虹桥交通枢纽的建设会给该区域的商业环境带来一定改善，但要建设服务性基地，物流带来的交通压力会更加严峻。

作者: mwh127 时间: 2006-12-8 14:56 标题: 虹桥综合交通规划确定辐射区商机解读

虹桥综合交通规划确定辐射区商机解读
稿件来源：每日经济新闻

　　上海虹桥综合交通枢纽规划方案经过反复斟酌修正，目前已大体确定。虹桥综合交通枢纽包括了城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式。据上海中原研究咨询部分析，其实所谓交通枢纽，其所具有的特性并不仅仅是交通便捷，还有交换的作用。而商业发展一定是在一个交换的地方才会产生需求，这就给虹桥综合交通枢纽周边未来的商业发展带来契机。

“十一五”初成交通枢纽型商业中心

　　上海“十一五”商业规划指出，将大力发展交通枢纽型商业中心。关于交通枢纽型商业，包括两种内涵。一是轨道交通枢纽型商业中心，二是门户型商业中心，主要指进出上海的交通门户的商业配套设施建设。虹桥交通枢纽由于具备了轨道交通枢纽和上海门户两个条件，属于大型的交通枢纽。浦东和虹桥两个机场的商业配套，就未来的客流量来说都属于国际大机场，但与国外一流机场相比，目前在商业配置、商品功能等方面都较单一，因此还要继续发展。

　　根据目前规划，在这个总用地26.26平方公里的区域内，虹桥交通枢纽西侧将建设300万平方米的服务业设施，将大大改变目前虹桥交通枢纽地区的商业状况。

　　由于虹桥综合交通枢纽区域处于市郊地带，目前该区域内居民主要还是农民，商品房不多，日常生活的商业配套主要是零星的街边商铺，以及一些较破旧的建材、五金批发市场。此外，沪青平公路上的东方国贸城是该区域内较为繁华的商业集聚中心。总而言之，该区域内商业市场目前还未发展起来。

换乘客流促使商业高速发展

　　上海中原研究咨询部认为，一旦交通枢纽投入使用，换乘客流会带来诸多方面的需求，这些需求会促使周边商业市场高速发展。

　　首先，该交通枢纽汇集了2号线、5号线、10号线、13号线、低速磁悬浮、高速磁悬浮，此外还有铁路、航空、公交出租等交通工具，通过交通枢纽商业中心内的百货商场、连锁超市、书店、影院等消费场所体现出区域内的商业需求；第二，大多数单位落户将带动零售百货业的发展；第三，旅游经济所带来的人群将产生对酒店、宾馆等商业设施的大量需求，特别是2010年世博会更将带来大量的旅游人群；第四，交通便捷也将吸引虹桥交通枢纽周边住宅居民的消费。

有效引导人流车流消除混乱隐患

　　然而，从现状可以看出，虹桥交通枢纽周边商业发展存在着以下几个问题。

　　首先，由于临近机场，建筑的高度会受到限制，因此商业服务设施的形态也会受到影响。例如酒店、商场、写字楼的高度都有较多的规划限制，可能对商业服务设施的外观、档次产生一定影响；第二，一个交通枢纽如果汇聚了地铁、轻轨、公交、出租车等多种交通方式，成为人流与车流的集散地，很容易造成混乱的局面，而交通枢纽和商业中心两大功能可能导致交通堵塞；第三，交通枢纽周边的商业设施，由于环境比较繁杂，难以营造较高档的购物环境。而要解决混乱隐患，必须通过详细的规划，对人流、车流进行有效引导，则根据交通枢纽的规模形成相应规模的商业活动中心是完全可行的；第四，机场飞机起飞及降落的噪音对整个商业环境也有一定的负面影响。

作者: 世界第一等 时间: 2006-12-9 10:25

的确是应该整合一下区域效应了

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