[原创] Polo的心脏 Polo, 心脏

小恶魔

EA111链条驱动发动机是在德国大众EA111 4气门进气管喷射系列发动机基础上全新开发的一代代表世界先进技术水平的汽油发动机。在这一新的EA111链条MPI发动机系列上采用了德国EA111系列汽油直喷发动机的一系列新技术，同时也进行了成本优化， 1.4L 和 1.6L发动机会保证在相对低的生产成本下，在功率、效率、排放、燃油消耗等方面具有长期和强大的竞争力。在方案定型阶段和欧洲其他品牌发动机在技术和成本控制方面进行了对比，同时针对中国市场的特点特别考虑到了坚固耐用性，行驶性（低转速区域的扭矩要求）和高国产化率。由于EA111发动机系列和德国的EA111汽油直喷发动机（自然吸气和增压）之间结构上的相似性.
（一）        该系列发动机技术参数：
名称                1.4l-4V-55kW MPI      和   1.6l-4V-77kW MPI
适用车型                        Polo/Polo Classic VW 240/1
结构                               直列式
汽缸数                                 4
排量 VH (cm³)                    1390                          1598
气门/汽缸数                              4
ZP4发动机重量 (kg)                     101                             107
工作方式                          汽油机 进气管喷射
功率 PN(kW)                         55               /             77              (n = 4750 / 5250 1/min)
(PS)                                         75                /           105              (n = 4750 / 5250 1/min)
最大扭矩(Nm)                        130              /            155                (n = 3250 / 3500 1/min)

[ 本帖最后由 小恶魔 于 2007-7-31 20:24 编辑 ]

AnnieMore

好深奥啊，还是要坐沙发

yeego

楼主也是搞汽车的？

AnnieMore

我们这里暗藏着的汽车人真不少啊

黔山秀水

讲解的还行继续喔顶起。

elvis_wang

不错，支持一下

HANSON911

老款POLO1.4的发动机的确很不错

shalala

原帖由 HANSON911 于 2007-8-1 11:29 发表
老款POLO1.4的发动机的确很不错

因为老款的1.4的发动机是进口的

小恶魔

呵呵~现在都是国产的了，现在国产的就是以前在德国生产的EA111发动机，但现在貌似1.6L的比较好点~它至少比1.4多出一个可变凸轮正时机构，说白点就等于本田的I-VTEC和丰田VVT-I技术是一样的道理~只不过大众没宣传而已。
   丰田引以为荣的VVT—i技术已经应用了10年，这10年中并没有什么大的技术提升和改变。VVT-i即英文VariableValve Timing with intelligence的英文缩写，其中文翻译是“智能.可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。　
　VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC即英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

elvis_wang

那人家说什么1.6T比1.6L的要好，是为什么呀？不是说POLO噢！