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发表于 2013-2-2 09:27
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[灌水] 上海暂不考虑降低公交票价 代表建议给动迁居民分段发"车贴"
每年私车额度拍卖收入中，能不能拿出一部分补贴到地铁公交票价中，为市民的出行成本减负？ ——目前本市车牌拍卖收入已全部投入公共交通建设，相比直接降低票价，目前上海每年的公共交通预算大多用于交通设施建设、车辆更新、冷僻线路运营补贴，本市人均出行成本仅占收入的3%，因此把有限的经费用来降低票价并不合理。
凡因中心区域被动迁、而现工作单位在中心城区的市民，居住地按不同距离，实行分段补贴办法。具体补贴办法由有关部门调研后可举行听证会进行确定。
——市交港局将进行分类，并通过召开座谈会、调研拜访等形式给予回应。
东方网2月2日消息：据《新闻晨报》报道，昨日下午3时，各委办局在人代会现场“摆摊”受理代表意见。去年是政协委员，今年刚当选人大代表的李飞康准时出现，直接找到今年刚当上政协委员的市交港局局长孙建平。
在随后近半小时的时间里，两人围绕如何降低出行成本这一社会关注的问题，开始“掏心窝子”。
新人大代表：直截了当“轰”出问题
在意见办理现场熙熙攘攘的人流中，新担任人大代表的李飞康手上拿着不少书面意见。显然，他最关注的还是如何降低民众公共交通出行成本，目标明确的他径直走向了市交港局所在区域。“大家都很关心，如何进一步降低出行成本。”“你说的这个办法可以研究。”孙建平回应。“研究什么时候会有结果？”李飞康代表还有点“不依不饶”。
两人间这番“讨论”，之前也有过。2011年1月份，李飞康作为上海市政协委员，参加咨询会时，与孙建平就公交票价问题展开“交流”。此次更是将一连串的问题抛向孙建平——“为什么北京市民的出行成本那么低，上海是不是可以降低公共交通的票价？”“每年私车额度拍卖收入中，能不能拿出一部分补贴到地铁公交票价中，为市民的出行成本减负？”一连串问题直截了当抛向了市交港局局长孙建平。
交港局长：人均出行成本占收入3%
孙建平表示，目前本市车牌拍卖收入已全部投入公共交通建设，相比直接降低票价，目前上海每年的公共交通预算大多用于交通设施建设、车辆更新、冷僻线路运营补贴，同时通过优惠换乘、扩大单一票价等措施，进一步降低市民的出行成本。“上海的公交和轨交没有涨价空间，随着每年收入标准线的提高，公交出行成本在收入中所占的比重实际上还有所下降。”孙建平透露，本市人均出行成本仅占收入的3%，因此把有限的经费用来降低票价并不合理。
春节后会亲自参加调研
李飞康仍然不依不饶，他拿出自己提交市人代会的《关于大力降低公共交通费减轻居住在上海的民众出行负担的建议》指出，目前公共交通逃票者日益增多，尤其是地铁逃票的更多。“试想，如果上海的票价与北京等城市相同，还会不会有那么多逃跑的人？”李飞康甚至建议，交港局应该组织一次座谈会，专门请一些逃票者来谈谈逃票动机。他还建议，凡因中心区域被动迁、现工作单位在中心城区的市民，居住地按不同距离，实行分段补贴办法。具体补贴办法由有关部门调研后可举行听证会进行确定。
孙建平笑着回应，今年刚担任政协委员的他，在今年两会也提交了交通治堵提案，“大都市交通堵是个难题，不重视的话，少则3年、多则5年，高架会变成停车场。全社会应该达成一致，为公交优先创造条件。不仅仅是票价的问题，还有便捷、安全、准点等问题。”但他同时认为，李飞康的建议实际上给了交管部门一个新的操作思路，并将进行认真研究。
孙建平还表示，对于今年两会期间人大代表和政协委员提出的意见和建议，市交港局将进行分类，并通过召开座谈会、调研拜访等形式给予回应。“最快春节后就开始，我将尽可能亲自参加。”孙建平承诺。 |
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