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发表于 2012-2-29 17:36
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大众99辆出租车已被"买断" "尝鲜者":是否受益要看情况
昨天，一则“大众司机可以花12万元买断58个月租赁权”的新闻引起热议。据悉，目前大众出租已签订的租赁车为99辆，占总数的1.2%。从各项数据看，租赁车营运时间缩短，有效里程上升，投诉率（万分之2.35）、失物发生率（万分之1.04）均低于承包车辆（万分之2.4和万分之1.85）。
老年的哥可能也会受益
那么，这种新的经营模式究竟如何？第一批“尝鲜”的陈师傅的回答是“因人而异，不能一概而论。”今年50多岁的陈师傅下岗后转行开出租车，但与原单位仍有一定联系，目前除了每月能拿500多元的下岗工资外，企业还帮他交“四金”。
陈师傅表示，这个经营模式对他来说没有后顾之忧，管理费再加上其他费用，大约每天交差不多120元，他认为能够接受。如果两个人卖力点，估计一年能收回成本。
一位出租行业资深人士表示，陈师傅这样的想法有一定代表性。“还有人认为，这个经营模式对身强力壮的小青年比较适用，其实对于一些达到一定年龄的老的哥来说，可能也会受益。”根据目前相关规定，55岁以上的市民申请自由职业，在社保金交纳中可以享受ZF补贴，从这个意义来讲，老年的哥能增加“额外”收入。
或比承包制增收1300元
的哥蒋师傅对该不该换成“租赁制”一直很纠结。昨天，听说另一位的哥也在考虑转换经营模式，于是两人以一辆车一个月为核算单位进行测算：花12万元买断58个月（即4年零10个月）的租赁权（如果忽略近5年的利息与出租车到期后残值的话），意味着该车每月平均折旧费为2000元左右，加上每月要交3000元的管理费、维修大承包1000元、摊到每月的保险费和洗车费等1000元，再加上两人按最低社保金标准大约需交2400元，这样一辆车的基本开销为9400元左右。目前，出租行业一辆车的承包费在10700元左右，相比之下，一辆车子可增收1300元。
不过，蒋师傅坦言，一部车子要在马路上“滚”将近5年，不确定因素太多了，肯定存在一定风险，如原来参加了交通事故互助基金的，遇到“非责”事故时，修车可免去一天指标；如果遇到生病，企业还会安排顶班，今后这些都要自己解决了。
模式改变后服务没有变化
对于市民提出的实行这种“租赁制”经营模式后，与现在的BX牌照的出租车有何区别？昨天，大众出租公司相关负责人表示，这次出租车承包方式的前提是不改变车辆所有权、不改变管理模式，只租赁经营权，而拥有BX牌照者本身就是业主，这在本质上还是有区别的。
“公司将出租车及出租车经营权租赁给司机后，将根据合同约定提供服务及设施。”这位负责人表示，经营模式改变后，大众出租公司将继续坚持“一流的车况车貌、一流的队伍素质、一流的调度服务、一流的收费系统”的要求。
昨天，市交通港口局也表示，出租汽车企业改革创新管理模式，必须要符合国家相关法律法规。 |
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发表于 2012-2-29 18:11
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