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发表于 2011-5-24 09:23
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| 据《东方早报》报道，服役超过40年的江宁路桥将拆除重建。上海市政管理部门表示，江宁路桥计划全封闭一年施工，这样要比半封闭施工要省时一年以上，以此尽可能缩短对周边交通的影响。 至今服役43年 江宁路桥建于1968年“文革”期间，桥南是江宁路，桥北跨光复西路至上海造币厂，并接通光新路，桥长约321米，主桥约68米，三跨过河。 由于外观和结构已有多处明显损坏，江宁路桥在几年前已被判定为危桥，应拆除重建。但考虑到附近苏州河上的桥梁较少，拆除重建对河两岸的交通往来影响较大，所以一直通过维修加固来维持通行。 市政管理部门有关人士介绍，江宁路桥引桥的不少桥墩，在建造时并没有打桩，时间一长，局部出现下沉，桥面也出现了裂缝，为此对部分桥墩采取了临时加固措施，并不间断地派人巡视，卡车则被禁止通行。从2009年8月1日起，江宁路桥仅允许2.9米以下客车（包括轿车）以及非机动车、行人通行，公交车也只能改道通行。 新桥拓宽3米 记者从市政管理部门了解到，新桥将采用原拆原建的方式建造。 现在的江宁路桥车行道宽14米，两侧人行道各宽2.5米，总宽度为19米。虽然将拆除重建，但对北侧上海造币厂的历史保护建筑需要避让，新的江宁路桥走向与现在基本一致，长度也相仿，只是将稍微拓宽至22米，也就是规划允许的最大宽度。 新桥将按现有的公路桥梁一级标准建造，所有桥墩都有桩基，桥面板梁也将采用混凝土现浇。新桥主桥采用一跨过河，长约53米。同时，现在河中的桥墩将被拆除，北侧通向光复西路的匝道桥也将拆除重建。 前期准备阶段 据介绍，项目施工后，将首先对各种管线进行搬迁，而后再封闭交通，拆除老桥建新桥。有关人士表示，如果采用半幅封交半幅开放交通的办法，至少要2至3年，同时增加了施工的难度。全封闭施工周期一年左右，但封桥对交通的影响会大一些，希望市民给予理解和支持。 封桥后，车辆可从西侧的镇坪路桥或东侧的昌化路桥过河，镇坪路桥距离江宁路桥稍近一些，约300米。“镇坪路桥先于江宁路桥重建完成，目的之一就是为了给江宁路桥封交后车辆分流做准备。” 虽然重建桥梁技术难点不多，但管线搬迁、河岸地址条件复杂、交通组织以及建筑物的保护等依然是不小的困难。目前工程已进入前期准备阶段，市政管理部门表示，将全力做好文明施工，封桥前为周边居民过河绕行提供参考线路。 |
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