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发表于 2008-3-24 17:49
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62万辆！上海私车突破60万大关，60万意味着什么——
到今年2月底，上海的私车数已达到62.8万辆（这里面还不包括至少10万辆的外地牌照上海车），加上这个月的9300张新增牌照，上海的私家车牌照将在3月份后迅速逼近64万！而上海机动车的总数也就在百万而已。
回顾上海的私车之路，称得上发展迅猛，而且这是在上海市政府严格控制私车数量的情况下取得的“成绩”：直到1989年，上海非营运性的私车也只有100多辆。在以后的十年里，私车数量有了不小的增幅，但总量也不足1万辆。进入本世纪后，上海的私车数量有了飞速提高。2001年底，上海的私车数量是4.6万辆，在接下来的6年里，每年增幅均在10万辆左右，到2007年底终于突破了60万大关。
私家车数量呈几何级数增长，上海准备不足。
延安东路隧道，在建设时的设想是最高一天的流量11万辆，目前实际流量则翻了一番不止；新建的卢浦大桥，开通没几年，已经达到当时设计时认为13年以后才会达到的通行峰值。
不仅仅是交通拥堵问题，私车的增多也令城市的停车问题日益严重。目前停车难不仅存在于一些老式公房小区，还存在于新建的居民小区。虽然上海曾对新建小区有过停车位设置的硬性指标，但现在看来，这个指标仍然缺乏预见性。
每天的上下班高峰，上海马路上的私车九成以上车内只有驾驶员一人。私车如此浪费道路资源不但与公共交通不发达有关，还与驾驶员缺乏公益意识有关。在私车的迅猛增长过程中，私车车主的驾驶公德问题一直没得到充分的重视。一人开车上下班，随意变道插队，转弯时不让行人，随意乱鸣喇叭，酒后开车不当回事……上海的私车车主普遍缺乏一些驾驶员的基本素质。
根据有关方面最近的说法，私车额度拍卖只是过渡方法，也就是说上海终将取消额度拍卖方法，届时上海的私车增长将更为迅猛，62万远不是终点。那么首当其冲的交通问题该如何解决？
来源：新民晚报 |
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发表于 2008-3-25 01:46
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发表于 2008-3-25 02:49
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