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发表于 2007-7-20 18:41
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| 《解放日报》报道：近来，有关中国民族品牌汽车在国外遭遇“碰撞门”事件的消息接二连三。俄罗斯权威汽车杂志经过碰撞实验，宣布奇瑞旗云碰撞成绩为近3年来俄罗斯最差；德国权威机构对在欧洲上市不久的华晨尊驰天窗版测试，结果发动机舱完全变形溃缩，A柱发生严重变形并且进入驾驶舱内。消息一出，国外媒体对中国汽车产品“夺命车”的评论不少，甚至称它们是“来自中国的废铁”。市场的狂热或许是“碰撞门”的内因。有些民族企业一次就能拿出5款新车，要知道，德国大众在帕萨特B5的基础上研制帕萨特B6就整整花了近10年时间，中国新车推出速度，让人捏一把汗。更深层次的问题在于评估体制和模式。国内碰撞测试机构介绍，不少汽车企业将新产品送来做碰撞实验；而德国测试的车辆是在市场上“随机购买”的。这其中，也显示出碰撞测试机构是否敬业、是否有独立地位、是否以营利为目标等问题。 |
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