投币购物车“水土不服”专家建议：设计更合理些
据《新闻晚报》报道，家住闸北的崔女士向记者反映，江场西路共和新路的大润发超市内，数千辆手推车全都挂起了铁锁链，顾客投入一元硬币后方可解锁取车，归还时则必须将车停放到指定地点，才能取回硬币，记者调查发现，除这家大润发外，沪上少数超市此前也在试水“投币推车”，然而，这一自助式管理模式在规范顾客行为的同时，也引发了争议。[b]
现象：
投币手推车引争议
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“最近去超市购物，发现取手推车竟然要投币，而且买好东西后，还要去指定地点还车，有点不习惯。”崔女士说，一时有些难以适应。
记者来到江场西路共和新路口的大润发超市，从外广场入口进入班车停车点后，数百辆手推车整齐划一地停放在超市出口处。每辆推车上都配有锁链和投币槽，市民只需将一元硬币放入投币槽，即可取出推车；归还时，只需将前一辆车的“钥匙”插到自己的推车上，硬币即会自动弹出。
现场一名手推车管理员告诉记者，投币手推车是从几天前开始推出的，从这两天观察到的情况来看，多数市民对此不理解。“大多数人反映不方便，有的找不到零钱，也有老年人是坐班车来的，说停车点离班车有点远，自己把东西拎过去太吃力，还有一小部分顾客看到班车要开了，索性一元钱也不要了，直接把车扔在一边！”
记者在现场随机采访了十名顾客，八名表示“不太方便”。提着两大袋商品的陈阿姨感慨：“你看我拿着那么多东西，还要先还车，再走两三分钟去坐班车，太不方便了。”张老伯坦言：“原来只要把东西往电动车篮子里一放，开走就行，现在还要来来回回。”
也有两位市民表示理解，家住附近的顾老伯坦言，原本手推车乱停乱放，影响了市民的正常通行，投币管理以后，秩序规范多了，“大家只是一开始不习惯，以后会慢慢适应的，就像对待投币寄存箱一样。”
记者调查发现，除大润发闸北店外，大润发大宁店与五角场店、欧尚长阳店、世纪联华体育场店等门店此前已推出投币推车，持续一段时间后逐渐得到顾客的认可，但有新试点出现时，争议仍不可避免。
[b] 商家：
有助规范顾客行为
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让阿姨叔叔们最为不解的是，既然此前这么多年一直都有工作人员整理推车，为何商家还要“麻烦”顾客自己归还？大润发公关经理应建东在接受记者采访时指出，尽管每家门店都有两三名工作人员进行推车的日常管理，但毕竟人力有限，“有时候顾客将推车推到停车场、马路通道上，不仅影响其他人的正常通行，还容易刮坏别人的车，引发不必要的纠纷。”
应建东说：“大润发在日本及欧美等国家和地区都实行了类似的推车管理模式，在中国的部分门店推出也是为了慢慢规范市民行为，形成良好的秩序。”他表示，“投币手推车”是种发展趋势，今后或将在沪逐渐铺开。
对于这一举措，超市同行表示理解，一家外资超市公关部负责人向记者坦言：“顾客把手推车推到地铁里、大马路上的现象时有发生，闵行一家店还有半年内丢了一万个篮子的纪录，不过，我们目前也没办法解决这些问题，只能将它反馈到高层，研究相关的应对策略。”记者采访获悉，对于是否要引入“投币推车”，多家超市目前仍持谨慎态度。
[b] 观点：
设计上应更人性化
[/b] 投币手推车在国外已有多年历史，几年前曾在英国谢菲尔德市读研的李先生告诉记者，当地的Tesco、San’sBerry等超市手推车确实需要投币才能使用，也设有固定的停放点，不过，由于英国大超市门口就是停车场，且大多数市民都拥有私家车，因此，顾客将商品锁上车，即可将购物车推还到指定地点，不必拿着商品来回折腾。
“英国人已养成了这样一种习惯，对他们来说并没有增加太多的麻烦，但中国私家车普及率还没那么高，大家还车前把大包小包放在哪里就是个问题，放助动车、班车上都不安全。”李先生指出，英国超市的手推车一般都具有大小两种规格，大规格的需要投币，小规格的无需投币，为市民提供了人性化的选择。
北京昭邑零售管理咨询公司首席咨询师刘晖坦言，投币手推车这种“舶来品”进入中国后，应当更好地本土化，比如将推车设计成两种规格，小规格的要求市民不许带出超市，由专员管理，而大规格的则采取投币管理的方式，提供两种人性化的选择。“日本有些超市会在手推车经常被丢下的地方设置两到三度的倾角，这样的话，推车就能自动滑回一个区域。”
上海商业信息中心首席研究员齐晓斋认为，商家应该在缩减管理成本与增强顾客体验之间寻求一个良好的平衡点，“在电子商务的冲击下，原本利润率就不高的连锁超市想借此缩减管理成本可以理解。如果推车停放点离班车有一定距离的话，考虑到中老年顾客的需求，建议在班车附近增加一些停放点，同时，还可以增设刷会员卡取车还车的便捷渠道。”
超市推行投币手推车有助于约束乱停放行为，不过仍需考虑到人性化需求。 中环百联也是这样的
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