申城出租车即将退出公共交通领域，元芳你怎么看
适时调整本市出租汽车行业定位，使其逐步退出公共交通领域，并按照行业定位，相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制，以满足社会公众个性化特殊出行需求。 本市将适时调整出租汽车行业定位，使其逐步退出公共交通领域；目前已会同技术质检部门委托第三方权威机构对出租车车载视频的安全性作深化检测评估。这是市交港局昨天召开的相关座谈会上传出的信息。为做好交通港航行业“两会”提案建议办理工作，市交通港口局逐一分类梳理“两会”提案建议，结合行业管理和发展实际，对代表委员聚焦的“出租汽车行业管理”、“公交优先发展”、“公交信息化和新能源推广”等三个方面，邀请代表委员、人大政协机关、专家学者分专题召开座谈会，沟通汇报提案建议办理进展情况。昨天，举行了首场专题座谈会聚焦“出租汽车行业管理”。
[b]满足个性化特殊出行需求[/b]
座谈会上，市交通港口局在回答市人大代表江小青关于“建议尽快为出租车行业作出行业定位”时表示，2009年市ZF《关于进一步促进本市出租汽车行业健康持续发展的意见》，明确提出本市出租汽车行业定位是城市综合客运体系的重要组成部分，是满足人们个性化出行需求的一种重要交通运输方式，是体现城市综合服务能力的重要载体，是城
市公共交通的必要补充。
市交通港口局同时指出，随着本市公交优先战略不断推进实施，及轨道交通和地面公交网络的日趋完善，公共交通吸引力的提升，市民出行方式正逐渐向大容量交通转变，出租汽车行业定位也应随着城市客运交通结构性调整发生变化。行业管理将结合本市交通发展实际，根据国务院《关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》，适时调整本市出租汽车行业定位，使其逐步退出公共交通领域，并按照行业定位，相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制，以满足社会公众个性化特殊出行需求。
至2012年底，全市共有出租汽车50257辆，从业人员10万余人，日均客运量约292.45万人次。为保障驾驶员合法权益，2008年初，本市建立了出租汽车行业工会，并围绕工资报酬、工伤保险、病假工资、年休假、社会保障等切身利益问题制定了行业统一的劳动标准，在行业内签订了国内首份出租汽车行业集体合同。2006年起先后两次降低市区出租汽车承包指标上限，累计降低2300元/月/车，目前市区出租汽车双班车月承包指标上限8200元/月/车，进一步确保行业队伍稳定。
[b]■沪C出租车限驶[/b]
[b]探索跨外环运营管理方式[/b]
在回答市人大代表刘天陆“关于改善郊区百姓出行难、合理调整区域出租车的区域营运范围的建议——沪C牌照出租车外环线限驶政策亟待放宽”时，市交通港口局表示，为解决本市郊区居民“打车”难问题，2001年本市开始实施“区域出租车”，车辆悬挂“沪C”牌照。涉及行政区域跨外环线的区域出租汽车现有2976辆，占区域出租汽车总
辆数的56.5％，主要分布在浦东、宝山、闵行、嘉定等4个区。
对此，市交通港口局已会同市有关部门重点围绕市、区出租汽车供需平衡和价格差异，及区域出租汽车运能平衡等问题开展研究。首先将大力发展郊区公共交通，其次是进一步推进出租汽车企业电调平台业务建设，特别是提高市区出租汽车对郊区电调业务供应量；此外，将同步探索行政区跨越外环线的区域出租汽车运营区域管理方式，进一步改善郊区居民“打车”条件。
[b]■虹桥机场“打车”问题[/b]
[b]将提高出租车供应能力[/b]
就政协委员关注的虹桥机场“打车”问题，市交通港口局表示，目前虹桥机场二号航站楼出租车营业站拥有约700个车位的专用出租汽车蓄车场、两根直通上客点的全封闭专用蓄车道和14个上客点发车位，从现场调查情况看，在一般情况下乘客排队候客时间不超过15分钟，即便在航班集中到达的高峰时刻，14个发车位全部开放，旅客也可在30分钟左右乘上出租车，基本满足T2航站楼的出租车用车需求。
下一步，将协调相关单位科学合理调整机场出租汽车候客站点设施，加强机场出租汽车营业站现场管理，提高出租汽车供应能力，进一步方便旅客出行。
[b]■出租车广告屏[/b]
[b]将对安全性作深化评估[/b]
市交通港口局在回答市政协委员迟黎明“建议拆除出租车里的多媒体广告屏幕”提案时表示，目前已会同技术质检部门委托第三方权威机构国家机动车产品质量监督检测中心上海机动
车检测中心，对出租车车载视频的安全性作深化检测评估，并依据第三方权威检测结果，进一步完善出租汽车车载视频管理，提高安全性能标准，确保乘客乘车安全。对安全性能达不到相应安全标准的视频设施坚决予以拆除。 涨价的前奏？ 退出行吗？
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