中国市场赢利难扛全球巨亏 通用高管集体扣工资
一直为巨额亏损所困扰的全球头号汽车制造商通用汽车传出消息，决定降低包括董事长瓦格纳在内的企业高管年薪。对于在中国市场称雄的通用突然发出此举，国内业界反应冷淡。<br><br>
昨天，从通用汽车传出消息，将其高管年度股票分红股值降至每股1美元，并大幅降低以董事长瓦格纳为首的高层年薪，降薪幅度最高达50%。据了解，减少一半的股息派放意味着能使通用节省约5.65亿美元的年度现金支出来缓解亏损压力。此外，通用还计划降低退休员工的保健福利费用，并将就修改其美国正式员工的养老金计划作出评估。<br>
<br>
“通用汽车已到了关键时刻，由此而引发高管降薪。”有业内猜测说，长期以来，通用汽车的竞争力一直在下降，其销量也日渐低迷。在此情况下，通用只能尽可能缩减成本。去年11月21日，通用汽车宣布了裁员细则：2008年之前，通用将裁员3万人，关闭12家装配厂以及零部件仓库等支持性工厂，每年减少100万辆生产能力。今年1月底，通用汽车发布的2005财政年度报告显示，这家全球最大的汽车生产商在2005财务年度亏损86亿美元，创下自1992年以来亏损的新低。<br>
<br>
然而，与此形成反差的是，通用汽车在华业绩优秀。记者从通用中国获悉，去年通用汽车在中国实现连续五年赢利，通用在华的两个合资企业——上海通用汽车和上汽通用五菱分别以32.54万辆和33.72万辆的成绩，登上中国汽车年度销量总冠军和微型车行业亚军宝座。<br>
<br>
对此，业内专家却不以为然，他们普遍认为，通用引进中国的多款主力车型都是通过全球并购获得的来自韩国、澳洲的车型，其核心竞争力并不强，通用在中国市场上却获得了不错的销售业绩，也说明了中国市场的不成熟。<br>
<br>
一位不愿透露姓名的汽车专家告诉记者，选择高管降薪对于通用汽车而言只是权宜之计，去年出现在通用、福特以及戴姆勒·克莱斯勒等美国企业的巨额亏损问题主要是由不利的成本、销量及产品组合政策引起，更深层次的调整才能使企业真正扭亏。<br>
re:谁叫他们工资比 我们高！！
谁叫他们工资比 我们高！！页:
[1]