大量无证无牌黑三轮聚集 and 上海南京等地酝酿出租车涨价
上下班高峰时间，地铁和轻纺市场出入口门口被黑三轮堵了个严严实实，压根没人管。乱穿马路非法载客的现象比比皆是打过110，打过12319，但每天还是这样。{:3_126:}
与此同时
在油价上涨背景下，大多数地方ZF仍然选择了提高出租车收费，用涨价代替了改革，“富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”的格局仍然在继续。
出租车涨价潮 众多城市的停运事件此起彼伏，但司机们迎来的仍然只是治标不治本的涨价汽油涨价令司机叫苦不迭，但司机们并不认为上涨运营价格是一个好主意。
上海差头司机和外地来上海打工的电瓶三轮车者 都是做人难啊。。。感谢郭嘉！ [i=s] 本帖最后由 zhuyuhua 于 2011-2-24 10:28 编辑 [/i]
王师傅是上海市一名出租车司机，投靠在上海某大型出租车公司门下，每天干18多个小时，隔天在家睡一整天，“一天机器人，一天植物人”，一个月只挣2000到3000块。
[b] [color=red] “现在的出租车体制，是一帮开车的人养着不开车的人。其实出租车就像以前的黄包车一样，如果说管理是必要的，那么有法律和交通规则等就够了，没必要再由一个公司管理。”[/color][/b]同济大学城市规划系李京生教授如是说。
更有研究者称，[color=Red]出租车公司是一个怪胎，是典型 “食利阶层”。[/color]
涨价还是ZF补贴油价？或是从出租车体制改革入手——[color=Blue]减少出租车公司高额的管理费[/color]，或者取消出租车公司，让出租车司机作为个体户运营？
在油价上涨背景下，大多数地方ZF仍然选择了提高出租车收费，用涨价代替了改革，“富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”的格局仍然在继续。
出租车涨价潮
众多城市的停运事件此起彼伏，但司机们迎来的仍然只是治标不治本的涨价
汽油涨价令司机叫苦不迭，但司机们并不认为上涨运营价格是一个好主意。
“上次上海出租车起步价从11块调整到12块，超过3公里，每公里2块1涨到2块4，晚上更贵。你看看晚上多少空车在跑，涨价后很多人都不打车了，倒霉的还是司机。”王师傅说。
司机们的抱怨不会结束，此前，众多城市的停运事件此起彼伏。但他们迎来的仍然只是治标不治本的涨价。
本报获悉，北京发改委与交通部门正在调研，出租车调价方案将在调高起步价、每公里单价或者再增加1元燃油附加费中作出选择。
北京市交通部门有关人士表示，调价从方案制定到最终实施大约需要半年的时间，因此上半年北京出租车调价的可能性不大。但油价凶猛，上涨是“迟早的事情”。
根据上海市2006年5月11日起开始实施的出租汽车运价油价联动机制，当油价涨到一定范围，出租车运价将做调整。
同北京一样，上海也要走听证等一系列流程，但涨价几乎已成定局。
南京出租车涨价也在紧锣密鼓的布置中。2月21日，有关部门表示，出租车“再加一元”申请已上报市ZF。在杭州，物价局联合道路运输管理局已经启动出租车调价调研工作。
改革何时破冰？
“富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”的格局仍然在继续
在李京生看来，“出租车司机可以分为职业的和非职业的。后者有出租车执照，但是还有别的本职工作，可以按规定用自己的车在高峰期驾车拉客。”
他说，在英国、日本等国家，出租车司机上交很少的“份子钱”，自主性很强。但是中国目前状况是从业者众多，平时资源浪费，关键时刻又不够。
此前，ZF一直采取财政拨款补贴的方式来提高出租车司机待遇。2010年，北京市花在出租车补贴上的就有4亿元。但油补在飞速上涨的油价面前显得无力，“富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”的格局仍然在继续，财政补贴解决不了出租车行业体制的问题。
与每月近万的管理费形成对比的是：出租车公司提供了多少“管理”、这些管理值多少钱？
上海社科院东昌发展研究院院长王国荣认为，现在IT技术已经非常成熟，指挥、调度明明可以做得很好，但是很多出租车公司连基本的导航系统都没能升级。
在他看来，很有必要在社区、地铁口或路上建更多的扬招点。“能降低污染，也能解决叫车难问题。”
有业内人士表示，[color=Red]上海很多出租车公司显得“不务正业”。强生过多投资媒体文化产业，大众也是多元投资。不过能要求他们什么呢？[/color]
电动出租车上路
应对油价上涨，电动出租车是一个方向
油价上涨带来的另一个方向是，开始有城市实验电动出租车。
王国荣说，纯电动汽车在本质上是一种零排放汽车，无直接排放污染物，比传统的燃油汽车可减少50%到60%的温室气体排放。
将纯电动车技术和市政建设结合起来，被一些专家视为解决出租车油耗成本越来越高的途径之一。
深圳市从2010年开始推出50辆纯电动出租车。虽然电动出租车在使用成本上较传统汽油车更便宜，但在运行中遇到里程不够长、充电时间长、购车成本高等问题。
充电站和充电桩数量增多可以缓解电动出租车的里程问题。今年1月3日，深圳公布了《2010-2015年电动汽车配套充电设施规划》，在未来两年内，深圳计划投资12.7亿元新建89座充电站，4.75万个充电桩，2015年年底前，全市充电站的数量将达到150座，充电桩将达22.75万个。
杭州也在年初试水，于1月26日投放了30辆电动出租车，计划今年投放200辆。与此同时，北京50辆电动出租车也将在今年上路。
上海是否也要发展电动出租车？上海发改研究院能源交通所所长唐亿文表示，电动出租车涉及布点和基础设施建设，需要综合考虑，“目前没法说清。”
王国荣提供了另一种方案。“出租车公司可以将小型安全电动车作为一种门对门的小公交，起步价可以定得很低，三五块钱，对于需要接驳的市民非常方便安全。” 公司太黑了，真的太黑了，涨了，坐车的人更少了。 11点后 10公里朝上 4.8元一公里 半夜跑远了是不敢乘 黑一黑，更健康。 晚上的出租车发票就想心电图。。。。。
页:
[1]