退休高工试验证实 汽车保养勿需次次换机油
在上海街头，80岁的朱广田老人，又拿出了他随身带着的一小片试纸，开始为他的心愿——挖掘汽车机油（指发动机润滑油，包括汽油机油和柴油机油）使用潜力而奔波。“我让车主亲手监测的就是这项试验。我给他们四小片滤纸，行驶到八千公里时，用机油尺点一滴机油在滤纸上，平放在空心处,待油滴扩散后(应在一个小时左右扩散开)观察其斑痕情况。并在滤纸上记下里程表数。再每行驶四千公里测一次，测后与前次斑痕对比，直到延长两万公里。结果四张滤纸的斑痕基本相同。这就证明原定的一万公里换油是错误的。再延长一万公里，机油仍具有优良的清净分散性。”老人讲起自己努力要干的事儿兴致很高。
朱广田老人是黑龙江省交通科研所离休的高级工程师，原任油液研究室主任。他还是省交通系统劳动模范呢。
上世纪八十年代，朱老主持研究并在东北三省推广的按质换油技术,曾获黑龙江省级科技进步奖及特殊贡献奖。1990年，朱老离休。1997年，他到山东威海跟小女儿住在了一起。
女儿的家离大海不远，休闲散步心亦轻松。当海风轻轻吹来时，老人想到要做点事儿了，他自然想到了年轻时干过的专长。
从今年三月开始，老人盯上了女儿开的吉普车：“女儿的车行驶8000公里要换油，我就给她做了个斑点试验，结果发现，机油还有很大使用潜力。我不让她换油继续开，看看到底能发生什么变化。”
在让女儿做试验的同时，朱老又有了一个更大的想法：“我要到一个车多的单位调研去。”
于是，朱老来到威海市一家运输企业，搞了两个多月的调研。他说这家企业有150多辆公交柴机油车，规定行驶1至1.5万公里就要换机油。“我抽检了三十八辆被换下来的机油，均具有较大的使用潜力。而且各车的油质变化程度还基本相似。被换掉的机油，经检测仍具有至少延长50%至100%的潜力。”
朱老对此还做了大量的阅读和摘录工作。他告诉记者，近几年，国家随着汽车保有量剧增，汽车机油的换油里程比前些年越来越在减少，机油等级又越来越高。2009年，全国汽车销量居世界首位，达1360万辆。以每辆车每年平均消耗30公斤计，就要消耗40.8万吨机油。一万吨机油合六万大桶。
“要是能按机油质量变化程度换油，那就能从这个惊人的数字中至少节约四分之一到二分之一的机油啊。”朱老的脸因激动显得微红。
朱老在山东威海居住期间，就一直在琢磨，如何能广而告之延缓机油的使用时限。从今年8月起，他就走上街头巷尾，向出租轿车司机宣传按质换油技术。到9月下旬，已有八十多辆出租车司机自愿接受了他的测试，已有十辆车把更换机油的时间延长到了两万公里。
朱老拿出一个小本子说“我从车主王秉臣,已行驶两万公里的机油中，取样进行了检测。结果发现，附壁油膜呈棕红色清亮透明，无机械杂质，油样放置24小时后瓶底无沉淀物；粘度几乎没有变化，比新机油的粘度增加1.45%，按规定增加50%才报废；水分无；斑点试验说明，仍具有优良的清净分散性，这是能否延长里程的决定性指标。这样一算，威海出租车，每年平均行驶16万公里，能少换8次机油。换一次油近百元，每年能节省八百元左右。”
我有个顺口溜：“机油不怕黑，就怕聚成堆”。听朱老讲节油，真是很感动，也学到了一些机油方面的知识。如，上世纪末，我国主要汽车制造公司推荐的汽车机油更换里程是，汽油车1至1.5万公里，柴油车1至3万公里。当时的机油等级为，汽油为SD、SE、SF级；柴油为CC、CD级。现在普遍提高了2至4级。机油质量的提高也就增强了延长里程的功效。
9月下旬，朱老的小女儿溺水身亡。为让老人走出痛苦的阴影，大女儿把老人接到了上海的家中居住。
在亲人的安抚照看下，老人心情慢慢地好转起来，又想起了自己要做的事儿。巧了，大女婿就在上海开出租车。他就让他监测其机油清净分散性，到1.5万公里时再换油。
有的车主说：“过去行驶到1万公里时没换油就很担心。现在，我亲眼看到了再延长1万公里，机油质量还这么好，担心也就没必要了。”
听到这样的话，朱广田老人格外高兴。他说，他还要坚持下去，努力为社会做点事儿。 忒长了，最终结论是什么？ 很有道理 结论是，机油发黑不要紧，只要表结成堆~
所以2W公里换一次机油~
哇哈哈 我5000就换了 经验很宝贵 能节约不少机油啊 5500公里后发动机反映非常迟钝，感觉粘乎乎的，换机油后感觉非常轻松。
如果真像这位老先生说的2万公里，估计开起来与拖拉机没两样了。 老先生说的是从节约角度。从工程角度来看，建议的更换机油里程是基于设计及试验标准得出的综合指标。合理的标准不可能以机油到质量底线为标准，而是应该满足汽车的相应规范，比如千辆整车故障率等指标（目前行业有非常规范的企业标准，甚至高于GB）。目前大的车企规范都还是相对比较客观的。
个人之见。
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