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一嘉人 发表于 2010-5-20 12:30

高度警惕6+8=14的担忧！！

[i=s] 本帖最后由 一嘉人 于 2010-5-20 12:40 编辑 [/i]

据网友XX分析： 轨道交通6号线和8号线都存在车身小，节数少，乘客拥挤，计划限流，间隔时间长等等缺点，而这些缺点可能都将在以后的轨道交通包括14号线集中体现，并不因为6+8=14，而是由于今后的轨道交通施工将是采取更加节省成本的转包方式：即总包方是申通，转而给其他建设资质、实力、技术相对弱的公司，如目前建设施工的13号线丰庄站的 东辰公司 等等，而且车辆/基建等完全国产化（长春）
    无可否认什么新东西在初期引进的时候，为了吸引建立起新的消费市场，其做工都是最好的，建设是非常到位的，然而一旦这个市场成熟建立起来，消费群体依赖起来以后，（就像一家包子小笼店一样，刚开张的一段时候好吃，而到一定的利益分界时间点后开始质变，越来越难吃，直到关门），同样道理，轨道交通也一样，再往后的建设，就会为了种种利益驱使，如硬件投资节省、人力成本节省、建设技术节省等变化必然导致今后诞生的各条线路要进行计划限流，间隔时间长，信号问题、电路问题、人员误操作等等问题层出不穷。

转帖原文来自  [url=http://metrofans.sh.cn/]http://metrofans.sh.cn/[/url]

winceni 发表于 2010-5-20 12:36

好奇怪的标题

eric_lee 发表于 2010-5-20 13:11

很好~

homey 发表于 2010-5-20 13:38

国产车确实老差的。五一时坐了躺8号线。妈丫，整个一拖拉机，颠簸的不行。

stronger92 发表于 2010-5-20 13:57

杞人忧天！！14号线还是个传说。。。

aozao 发表于 2010-5-20 14:15

8号线不清楚，但6号线设计的时候就是轻轨，以L开头的。印象中14号线是穿过市中心的最后一条重型地铁，以M开头的，所以肯定不会像6号线一样4节车厢，应该是和1号线、2号线一样的。轨交论坛上应该这种信息比较多

baobeiyezi 发表于 2010-5-20 14:16

是传说中的传说！:face31:

cl132 发表于 2010-5-20 18:03

申通不是业主吗？
怎么变成总包了？

dinjian 发表于 2010-5-21 14:08

上海地铁业准确点说应该是市ZF，申通是建设及管理方，下面再由若干施工单位组成，现在的地铁设备越来越多的采用国产设备和技术，至于未来14号线用什么车型、几节车厢，不是那个人所能决定的，而是要经过经验计算的，途经站居民出行量及地面交通设施算出来的。

sunhouse 发表于 2010-5-21 16:18

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

effieyang 发表于 2010-6-17 13:53

晕晕晕晕晕晕晕晕晕晕晕晕

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