嘉定江桥建上海第三个万达广场 很快或成上海江桥
嘉定江桥建上海第三个万达广场 很快或成上海江桥http://www.sina.com.cn 2010年02月09日09:32 [url=http://sh.sina.com.cn/][color=#0000ff]新浪上海[/color][/url]近期几乎所有与“虹桥交通枢纽”建设相关的开发商，都在炒作“大虹桥”概念，那个似是而非的“虹桥商贸区”也像是个充满诱惑和钱景的美梦，一刻都不见消停。简单的炒作总让人云里雾里，人云亦云的利好也让人看不清真相。“大虹桥”对上海西部各大板块究竟意味着什么？
[b] “大虹桥”，城市腾飞的翅膀[/b]
全世界最大的车站，大大加快了大上海与长三角乃至全国、全世界的融合脚步，既然上海下定决心要成为“世界金融中心”和“全球航运中心”，那自然就要全城联动发展，一个[url=http://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600663/nc.shtml][color=#0000ff]陆家嘴[/color][/url]([color=red]22.47[/color],[color=red]0.41[/color],[color=red]1.86%[/color])和一个临港新城显然不可能承载这样伟大的梦想，而是要靠整个城市去诠释。从这个角度上来看，大虹桥从功能上来看无外乎是一个车站，但从城市发展的角度上来看，却是一个很重要的腾飞翅膀。
[b] 西大门，城市中心向西外扩[/b]
在人们惯常意识里，一个城市的火车站总是占据城市的中心位置，好比北京，从北京站到长安街只过两个街口，走走不超过10分钟；再说上海，上海站离人民广场只有3站路、南站离徐家汇也是3站(地铁1号线)。一个城市的门户，总是开在离繁华最近的地方。虹桥交通枢纽将是京沪高铁和沪宁城铁、沪杭城铁的起始站和终点站，这三条线路连接起的，是全中国经济最活跃的城市群。不仅于此，虹桥交通枢纽里还包括了机场、地铁换乘站、公交BRT系统以及与之配套的大量城市道路交通扩容改造，其辐射潜力显然远超当前的上海站以及上海南站。它位于上海的上海西面，这里现在还是郊区，未来成为上海的西大门，想来不会再有任何人怀疑。
西大门，城市发展西扩意图显露无疑。上海的城市中心面积，将可能因此迎来一轮前所未有的向西拓展的机遇——自浦东开发开放以来，上海市中心的版图，还没有像今天这样大张旗鼓地扩张。这想来也是众多开发商炒作“大虹桥”概念的根本利益所在。在此大肆扩张的前提下，有些房子会因区域价值提升而涨价，这是可以接受的，有些房子会乘此机会乱炒概念跟着一块浑水摸鱼地涨价，这是无耻的。现在大家一起去寻找价格洼地，也去审视那些概念过分炒作的地区，看看风险在何处。
[b] 江桥的机遇[/b]
之所以先拿江桥说事儿，是因为它是与大虹桥关系最直接的板块之一。换言之，是大家认可江桥正在面临的机遇，是真实的。先来看看位置吧——江桥在虹桥交通枢纽的东北面，与其接壤。从虹桥交通枢纽到中山公园、人民广场等上海最核心的城市中心地带，都绕不开这个区域。要是说青浦徐泾通过虹桥交通枢纽拉近与市中心的距离，南翔凭借它提升区域价值，七宝九亭因为它改善交通出行……那虹桥交通枢纽对江桥的作用，在于将其几乎完全纳入上海西大门之内——大门内，是城市中心。假以时日，江桥的交通、区域价值、城市地位等，都将直接面临一个前所未有的绝好机遇。
[b] 上海的第三个万达广场[/b]
一年多以前，当听说江桥将出现上海第三个万达广场时，我们并不十分感到意外。尽管一年多以前的江桥，区域面貌并不喜人，而且从未出现过让人保持长久关注热情的房产作品，人口尽管稠密但整体档次不高，生活便利度不低但缺乏成规模有足够影响力的商业中心。但江桥的潜力在那时候其实就已经崭露头角。因为它身处西大门之内，也因为万达广场的到来能有效改善当地尚嫌脏乱的区域现状。看看万达广场在上海之前的两个成功案例吧：2006年底，上海五角场万达广场开业，这座33万平方米的商业航母，在一夜间改变了“大杨浦”给人的脏乱印象。当下，周浦万达广场的开业，又一次颠覆了周康板块原先旧有的零散商业格局，住在周康的人们，在家门口就可以拥有市区级的生活品质。上述两个万达广场，对所处区域的档次、地位、价值提升作用都很明显。
江桥的万达广场，规模达55万平方米，是上海三个万达广场中，规模最大的一个。
[b] 万达的选择[/b]
万达选择江桥最根本的原因，是万达看好江桥，且根据万达所特有的三个选址要素，江桥全都符合。
其一，选择商业空白点进入。在江桥生存容易，不乏商业配套。在曹安路沿线，有以上海轻纺市场为主的曹安商贸圈，还有沃尔玛、大润发这样的大型超市，以及江桥新村原有的配套设施满足板块内居民的日常所需。但江桥作为一个大型的亲民聚居区，一直以来都缺少一个上档次的大型综合商业体。放眼周边，华漕、长征、南翔等板块，甚至整个普陀区都同样缺少航母级别的商业体，空白点显而易见。
其二，交通是否便利。在建的13号线、规划中的17号线两条轨道交通、数十条公交规划线路、规划的北翟高架路、嘉闵高架路、曹安路、金沙江西路……都将江桥与整个西区甚至市区紧密结合起来，辐射能力强大。
其三，区域人口基础结构。作为老牌动迁基地的嘉定江桥板块，光动迁居民就规划导入5.2万。根据不完全统计，整个江桥板块的现住人口就超过30万，这还不包括周边区域的人口。
[b] Tips：江桥万达广场[/b]
整合了城市公寓、购物中心、SOHO、餐饮酒吧街等多重物业形态的江桥万达广场，将以55万平方米的城市综合体示人。集合了居住、购物、餐饮、休闲、娱乐、工作等多重功能，将重新塑造江桥的商业形象和居住形象。同样，由于万达自持的大商业、订单地产的巨大带动效应，其整体物业(住宅、商业、SOHO)的升值水平，将会带动板块内土地、租金、税收、甚至区域GDP的全面升级，板块价值的提升也随之产生。
[b] 江桥的前途[/b]
说实话，眼下的江桥与一年多以前相比，变化并不很大，以前脏乱的地方现在一样脏乱，以前活跃的小商小贩现在照样活跃，估计再过几年也会成为以后江桥的一道别样风景。但看不见的变化已呈蛰伏待发之势，虹桥交通枢纽建设如火如荼，为江桥带来的是公路的扩容改善、地铁的延伸进入、人口的大量聚集，其改变不在一朝，却能日积月累。江桥的未来实在值得我们给予更多期待。
[b] 有望成为西上海商业极核[/b]
看看江桥周边，北面的南翔只有一个家乐福，南面的七宝九亭尽管在近几年商业发展蓬勃但尚未形成明显的聚集效应；西面隔着虹桥交通枢纽是青浦徐泾，那里的商业发展尚不完善。再来看看江桥本身，这里是上海小商品批发中心，不少个体商户在此或流动或驻扎，曹安国际鞋城等早几年建成的主题[url=http://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600306/nc.shtml][color=#0000ff]商业城[/color][/url]([color=green]13.30[/color],[color=green]-0.35[/color],[color=green]-2.56%[/color])内经常人声鼎沸。内部原有的基础和外部配套的不完善，都有望托起江桥快速成长为西上海的一个重要的商业极核地区，精明之人应该能从这里嗅到潜伏的商机。万达广场很有可能会成为江桥、乃至整个西上海的一个商业地标。
[b] 区域地位有望提升[/b]
现在很多人，依旧把江桥习惯性地称为“嘉定江桥”，因为人们在潜意识里，依旧把它当成郊区或动迁基地，没档次也没地位。但要不了多久，江桥与上海其他地区的联动，将变得更为便捷，存在于人们内心深处的区域桎梏也有望得以逐步消解。看看虹桥交通枢纽的配套规划吧——江桥将有10平方公里面积被纳入虹桥商务区规划板块，其范围北至沪宁高速公路、南至苏州河、西至京沪高铁、沪杭外环铁路之间、东至A20外环线，发展西郊生产性服务业功能区，此举将令江桥的地域优势得以显著提升，江桥将快速融入大上海城市的生活版图之中。
信不信，现在的嘉定江桥，或许再过两年，真的会变成“上海江桥”。 呵呵 这个是已经建好的那个万达广场吗 3公里之外的金沙江西路华江路，与轻纺距离相当。 还是稍微有点远...
不过,虽然有点YY的意思,但对我来说很受用哈 以实际行动支持江桥商业，以后买东西优先选择江桥，尤其是北江桥，凡在其它地方买卖的统称为走私，hehe。 [quote]以实际行动支持江桥商业，以后买东西优先选择江桥，尤其是北江桥，凡在其它地方买卖的统称为走私，hehe。
[size=2][color=#999999]dinjian 发表于 2010-2-9 11:14[/color] [url=http://www.jiacheng.sh.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=332362&ptid=58626][img]http://www.jiacheng.sh.cn/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
那我现在天天都在走私:face27: 建吧 建吧
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