上海第7个CBD核心项目开建 真如打造上海中环
http://www.sina.com.cn 2009年04月23日08:38 [color=#cc0000] [/color][url=http://www.jfdaily.com/][color=#cc0000]新闻晨报[/color][/url][color=#cc0000] [/color]上海四大城市副中心之一的真如副中心核心项目昨天正式开工，该项目占地面积近20公顷，由李嘉诚旗下的长实集团、和记黄埔以及和润集团共同开发，全部工程将于2018年前完工。
[b] 由于交通、商业配套规划都相当成熟，这一地区将成为[color=black]继陆家嘴[/color]、淮海中路、徐家汇、人民广场中心区、虹桥、南京西路静安寺以外，上海第7个CBD(中央商务区)。[/b]
[b] 昨天正式开工的A3-A6地块位于铜川路以北，曹杨路以东，真华路以西，固川路以南，地处真如城市副中心的南部核心区。长实集团董事总经理李泽钜表示，A3-A6地块是真如城市副中心的核心地段，并且是区域内首个启动的项目，整个项目将分期开发，预期于2018年前全部完工。[/b]
[b] A3-A6地块的规划建筑总用地面积约19.7公顷，地上和地下总建筑面积合计达114万平方米，包括14.4万平方米住宅，公寓式办公楼、甲级办公楼和两栋星级酒店、会所和停车库配套以及大量公共绿化建设；其中位于A5地块的[color=blue]300米高办公楼将成为浦西地区的地标建筑[/color]。[/b]
[b] [真如CBD关键词][/b]
[b] ■南、北[/b]
[b] 南、北两部分对望[/b]
[b] 根据规划，真如核心区域将分为南、北两部分。[/b]
[b] 核心区南区，即A3-A6地块所在地重点发展大型购物中心、文化娱乐设施、商务办公，以及旅馆餐饮等配套设施。[/b]
[b] 北区以上海西站为中心，重点发展交通转换设施和旅游集散设施，以及配套的商业商务、旅馆餐饮设施。[/b]
[b] ■环[/b]
[b] 环形连廊打造“上海中环”[/b]
[b] 类似香港中环一带连接各商场和交通站点的连廊，市民今后在真如也可以看到。根据规划，今后的曹杨路将主要发展商业商务功能，其两侧将建立大量商业设施。行人不必为穿行在一栋栋大楼间犯愁，因为曹杨路两侧将规划环形的商业街，包括二层连廊、地下空间等。[/b]
[b] 在曹杨路两侧的商业商务办公区域，将与曹杨路上的机动车分离，各商场裙房的二楼将连通形成连廊。通过二层连廊、步行街、步行通道和地下空间，使整个中心商业商务区的步行体系连成一体，行人可以一口气走通各商场，而不用担心机动车。[/b]
[b] ■留[/b]
[b] 真如寺、3个仓库被保留[/b]
[b] 真如寺是真如中心区的重要宗教文化建筑，规划在真如古寺东部以绿色开放空间重塑古寺的区域中心地位，使其成为一定范围内的“视觉焦点”，并与核心区现代公共建筑群共同形成古今交相辉映的空间。[/b]
[b] 真如中心区当年作为工业仓储的集中地拥有较多工业仓储建筑，在曹杨路东面地块内，将保留3幢质量较好的仓库，通过建筑改造和功能置换，发展休闲娱乐功能。[/b]
[b] ■走[/b]
[b] 铜川路水产市场铁定要搬[/b]
[b] 原先的铜川路水产市场正位于真如城市副中心的核心区域，现已确定搬迁。未来的铜川路将主要发展文化休闲产业。铜川路水产市场退出历史舞台后，将保留水产市场大门等富有特征的局部建筑。[/b]
[b] ■通[/b]
[b] 沪宁城铁将在真如设站[/b]
[b] 与五角场、徐家汇、花木这三个城市副中心相比，真如副中心从地理位置上看，是最“外向”的，而城际铁路在该中心设站，更是将它的影响力扩大到了长三角。真如副中心开发建设投资公司前期部经理俞雯告诉记者，沪宁城际铁路将在真如设“上海西站”站，从南京到这里最快只要一个半小时。而城际铁路车站也将成为整个上海西站综合交通枢纽的一部分。[/b]
[b] 不久的将来，真如城市副中心内的居民出行将很便利，规划有轨道交通11号线、14号线、15号线和16号线经过，形成铜川路站(11号线、14号线)和上海西站(15、16号线)两个换乘车站，其中11号线目前正在建设中。[/b]
[b]真如副中心建设以“不”为本[/b]
作为上海四大商业副中心的真如地区建设，一直是市民关注的热点。中共上海市普陀区区委书记周国雄昨天接受晨报专访时强调，在推进真如副中心建设时，一定会努力做到不扰民，让老百姓感受到生活的便利，愿意在这里生活下去。
[b]已建居住小区基本不拆[/b]
“我今天下午就要赶回去，参加李嘉诚长江实业公司的一个大项目的开工典礼。其中一栋标志性建筑超过300米，是上海西部地区制高点，也表明我们的副中心全面建设开发。”周国雄笑着表示。
然而，根据真如副中心的规划，已建成的居住小区基本不会拆迁，这样的规定主要是作何考虑呢？周国雄表示，在规划之初就考虑到新规划与原有建筑的关系，总建筑面积465万平方米的规划中，120万平方米属于保留建筑。这些原有建筑的体量都比较大，小区也比较完整，建筑外观比较新，物业管理也比较到位，对真如副中心的功能和形象，基本不会产生大的影响。“真如地区的老百姓也很愿意在这个地方生活下去，能够环境改变、交通改变，希望在这里建立一个商业商务高度发展、生活出行十分便利的地区。”周国雄说。
[b]三条轨交全部入地不吵[/b]
上海西站交通枢纽工程无疑是真如副中心建设的重点。周国雄透露，西站综合交通枢纽建成后，将连接沪宁城际铁路，以及上海轨道交通11、15、16号线，实现四线立体“零换乘”。目前，该项目已经基本完成“铁路翻交”接驳工程，下一步将进行地下大开挖。
不过，也有市民担心，高密度的交通线路汇集，是否会带来噪音扰民的问题。“这一点请大家放心。”周国雄说，三条轨道交通线都是在地下的，而沪宁城际铁路离居民区比较远，基本都不会存在大的噪音影响。
[b]七条路疏散西站客流不乱[/b]
大型的客运火车站向来有人流混杂、治安难度大等隐忧。上海西站升级后，汇集交通线路和客流，是否也会引发类似的问题呢？“考虑到西站周边人员的疏散需要，我们特地对原来的规划进行了调整，设计了一条南北通道，可以使客流快速疏散。”周国雄介绍说，普陀区还规划在西站周边改扩建和新建7条配套道路，形成完善的道路交通网络。加之四线“零换乘”，都可以在保证交通迅捷的同时，避免客流滞留。
[b]桃浦部分停车场将适时搬迁[/b]
“桃浦地区的停车场实在太多，加上道路比较狭窄，严重影响了居民的出行，建议区政府是不是可以对该地区重新定位，然后做一下规划？”昨天，针对302号网友的提问，周国雄回应称：“桃浦的一些停车场要适时搬迁，对于污染的情况也要进行产业结构调整和搬迁。”
“桃浦地区是普陀区最大的一个区域，改革开放初期建了大量的停车场，每天进进出出的集卡就有2000多辆，给周围居民的生活、周围道路的拓展带来很大的影响。”周国雄表示，区委、区政府对桃浦已经有一个规划和定位，主要是重点发展现代物流业和生态型服务业，改变那里的污染程度和城市管理的一些顽症，目前已经在做规划，也部分进行实施，部分企业在停产，部分场地在腾空和搬迁。 第七CBD 不是说是中山公园或者是中环百联那里啊 离我们好远， 要是再百联那里， 还近很多 那嘉城就是服务于第七个CBD的住宅区，前程似锦！:em49:
页:
[1]