沪宁城际：为世博会而“搏”
沪宁城际：为世博会而“搏”中铁第四勘察设计院集团有限公司
7月16日，沪宁城际铁路建设推进会在镇江举行。
上午,上海铁路局组织与会人员观摩了铁十局、铁三局、铁四局标段内的梁厂、搅拌站、特大桥及隧道等建设工地。烈日炎炎，烤得人汗流浃背，但更烤人的却是以小时在计的紧张工期。
截止16日，该项目8个标段已到场3500余人，近900套机械设备。此时，距开工仅15天。
这个进度却不能令沪宁城际公司总经理杨建中释怀。推进会上，他掰着手指头算了一笔账：2年的建设工期，扣除3个月运营调试期，不足21个月的施工期，平均每天必须完成土石方210万方，铺轨6公里，投资5千万。
一条时速200公里以上的客运专线，欧洲平均建设工期为5至8年，我国为4年。2年的时间建一条300公里的客运专线，沪宁城际铁路的建设速度史无前例。
2010年上海将举行世博会，由最初的4年工期调整为2年，沪宁城际正是在为世博会而“搏”。沪宁城际铁路8个标段，每个施工单位都用醒目横幅打出了沪宁城际铁路的建设理念：“高速度，严标准，世博路，和谐情”。
世博会期间，200个国家数千万参观者蜂拥而至，沪宁城际等交通设施如期建成，将向世人展示上海海纳百川的国际大都市气概。
本届世博会的主题是“城市，让生活更美好”，借此强劲东风，上海乃至长三角地区的交通基础设施建设扶摇直上，人民受益其中。
建设沪宁城际铁路，不仅是为世博会而“搏”，也是为上海乃至长三角地区的经济发展而搏。上海铁路局局长吴强说，2007年，全国11个省市GDP过万亿，沪宁城际铁路的两端——上海市和江苏省名列其中。然而，这条发达的经济走廊中，却鲜见铁路的身影。
1897年，两江总督张之洞等人奏请提出兴建沪宁铁路。1908年，沪宁铁路告峻。风雨苍黄，如今，这条百年老线依然是上海向外的唯一铁路通道路。
2007年，沪宁线日开行客车87对，客运平均密度达4862万人，货运密度为6737万吨，是中国最繁忙的客流通道。
“垂垂老矣”的沪宁铁路已不堪重负，2008年春运沪宁段开行158客车，高峰时期有史以来货车停运，却依然一票难求。沪宁城际建设推进会议召开几天前，在南京汇报沪宁城际镇江站站房工作的镇江市市长许津荣，需要坐火车回镇江，求票电话打到了上海电路局。
2010年,有了沪宁城际快速通道的助阵，上海、昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京，7座散落在长江沿岸的城市，将衔接与串联的更快更紧密，使长三角区域成为极具国际竞争力的世界第六大城市群。
沪宁城际只是长三角城际网规划的开山之作。做为长三角城际网规划的编制单位，集团公司院长何义斌说：“目前，长三角城际网规划宁——沪——杭——甬Z字型主轴上的沪杭、宁杭等城际铁路也已启动，长三角公交化时代即将到来。”
世博会催生了沪宁城际，沪宁城际以及它的“姊妹项目”，又带给长三角乃至中国新的发展平台。上海市副市长杨雄做客人民网强国论坛时说，世博会期间，这么多人来中国，不会光到上海，不会只了解上海，他们还会通过世博会了解中国、走入中国。
下午，在镇江碧榆园举行的沪宁城际铁路建设推进会上，8个标段施工单位的主要领导悉数到会，并在发言中表达了破釜沉舟，力保沪宁城际2年期到必成的决心。江苏省、上海市介绍了征地拆迁进展情况及交地计划。
集团公司院长何义斌，副院长田要成，院副总工程师何志工，沪宁城际铁路指挥长陈泾宏，副指挥长兼项目总体罗来前出席推进会。何义斌在发言中汇报了设计供图及配合施工情况。
3至5月，公司完成补充定测，为项目按期开工奠定了基础。首批开工的42公里线路施工图已于6月30日完成并提交咨询，在梁型批复意见尚未下达的情况下，已按业主要求于7月14日提前提交桥梁基础施工图。第二批咨询施工图已于7月10日前分批次提前提供。同时公司沪宁城际铁路建设指挥部已成立，设点距离沪宁城际公司仅300米。
上海铁路局局长、沪宁城际铁路公司董事长吴强，上海铁路局副局长王峰，沪宁城际铁路公司总经理杨建中，上海申铁投资有限公司总经理、沪宁城际铁路公司监事会主席袁瑞民，京沪高速铁路副总指挥拉有玉出席会议并在主席台就座。 对上海的西北角可能有发展推动噢？ 我关心地铁！ 城机是和我无缘了！
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