"陆家嘴两层连廊"方案今揭面纱 沪部分区县规划亮相
"陆家嘴两层连廊"方案今揭面纱 沪部分区县规划亮相2008年6月11日 03:29
来源:新闻晨报 作者:钟晖
“陆家嘴两层连廊工程”设计方案将在今天开幕的“2008全国勘察设计节能成果展暨上海建筑设计与城市规划展览会”上详细披露。该展会还将同时公布本市部分区县的近期和远期建设规划。
今天开幕的展会，“陆家嘴两层连廊工程”将比较详细地公之于众。该工程借鉴日本和我国香港地区城市立体交通建设的成功经验，旨在解决陆家嘴中心区公共交通、过境交通、停车空间交通、人行交通等难题，通过两层连廊，把小陆家嘴的四大标志性建筑———东方明珠电视塔、金茂大厦、环球金融中心和新鸿基项目连在一起。该项目由“明珠环”、“东方浮庭”、
“世纪天桥”和“世纪连廊”四大部分组成。
方案显示，这座两层连廊高度在7米左右，有一部分的形态像普通天桥，还有一部分类似“公共平台”，并有茶室、咖啡厅等供人休憩。“天桥”将安装自动扶梯和升降电梯。
徐家汇将建多处雕塑景观区
记者昨天下午在布展现场发现，根据“徐家汇城市雕塑布局”显示，徐家汇将建构八片雕塑景观区域，其中有徐家汇城市副中心雕塑景观区域和衡山路—复兴路历史文化风貌区雕塑景观区域等。有关部门计划结合高安路、衡山路口改建绿地，将设置巴金像纪念性雕塑。计划强调：“雕像结合风貌区鲜明的时代特征和地域特征，与历史建筑相协调，采用具象手法表现这位著名作家的个性及其作品风格，人物形象要饱满。”
与此同时，沪上知名的宜山路建材一条街，也将成为一条雕塑景观街，它将以小型主题性雕塑为主。
“上海市徐汇区区域地下空间总体规划”也将公开。未来该区地下空间将依托覆盖全区地下轨道交通网络和站点，在布局上形成“核心加网络”的地下空间平面形态，竖向分层布局由上而下，分为表层、浅表层、中层、深层，目前已经拟定多个特殊地区为近期重点开发地区，它们是徐家汇城市副中心综合商业区、铁路上海南站交通商贸服务区、漕河泾现代服务业集聚区、淮海—东湖现代商务商贸区。
吴淞口将建国际邮轮组合港
“吴淞口滨江景观带概念规划方案”在展会上特别与众不同，它有一张大型的模型盘配合展示，生动直观，十分吸引眼球。
该项目按照上海市关于黄浦江沿岸的总体规划要求，吴淞口将充分依托区位、交通、岸线、人文等优势，以建设上海国际邮轮组合港为突破口，打造吴淞口水上旅游服务集聚区。这里将成为建设宝山滨江新区的重要载体，成为城市水上旅游中心和国际航运中心的一个重要支撑点，同时展示长三角口岸的城市风貌。
普陀区综合交通规划亮相
普陀区的综合交通规划也将首次亮相。与公众出行密切相关的“跨铁路通道规划方案”，披露了多个穿越铁路的便民交通工程，其中透露：近期将新建桃浦东路下穿道以及真华路下穿道；[color=#FF0000]远期[/color]新建延长西路下穿道与真光路跨铁路下穿道以及[color=#FF0000]雪松路、桃浦路下穿道。[/color]
此外，普陀区近期还将扩建江宁路桥，新建泸定路桥；远期规划新建白玉路桥、东新路桥、云岭西路桥、真光路桥。
杨浦区展示生态科技园
杨浦区规划展示区内则发布有“军工路生态科技园”建设规划，此外，该区的“渔人码头现代观光旅游区”、“复兴岛”等规划也一一亮相。
“渔人码头现代观光旅游区，将是融文化、博览、娱乐、休闲、商业服务、办公、居住于一体的充满活力的城市滨水区和历史文化区。复兴岛是黄浦江内唯一的内陆岛，规划依托周边科教资源和亲水向阳的生态优势，建设成为生态岛、论坛岛、休闲岛。
“杨浦大桥特色滨江科技服务区”则规划建设兼有都市旅游、研发、办公、文化娱乐和亲水休闲的特色综合滨水区。
谁能去弄一份来看看《普陀区综合交通规划策略研究成果》
普陀区综合交通规划策略研究成果通过专家评审来源： 普陀区规划局 2008-6-4
普陀区规划局会同同济大学交通学院对该区综合交通问题开展专题研究，以“问题为导向”编制完成了《普陀区综合交通规划策略研究》，日前，该规划通过了由市建委、市规划局、市市政局、市交通局、市交警大队和普陀区相关部门等专家和代表组成的专家组的评审，区长蔡志强出席了会议。
《普陀区综合交通规划策略研究》重点研究解决普陀区“三片五区”和重要交通节点地区交通方面存在的瓶颈，并发挥规划的前瞻性，对未来的交通发展进行了初步预测，为区域经济社会发展和民生建设创造良好的交通环境。与会专家和代表肯定了普陀区的综合交通规划策略，认为该规划不仅具有很强的针对性和操作性，对市、区有关交通设施建设具有一定的指导意义。
蔡志强区长结合普陀区的产业发展方向、公共服务设施现状和人口结构特点，对综合交通规划策略研究工作提出了希望。一是进一步深化、细化综合交通规划策略，提高现实操作性；二是要继续深化真如城市副中心、长风生态商务区、长寿综合服务带、中环组团商贸群、桃浦都市产业园等五大重点地区的交通组织；三是要关注普陀区的未来发展，立足于全区的实际，利用网格化管理的方式，推进全区的交通设施建设；四是要针对区域内轨道交通站点规划建设的情况，加大轨道交通对区域交通影响的研究，深化综合交通规划策略。
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