一个网络 五大通道 四个中心
一个网络 五大通道 四个中心长三角铁路发展大搜索
日期：2008-03-25 作者：张智颖;李锋;梅璎迪;温浩杰;周钰慧;蔡云飞 来源：新民晚报
随着长三角区域发展的步伐加快，铁路建设也在加速向前推进。记者从铁路有关部门获悉，“十一五”期间，长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、四个中心”的路网布局。其中，沪宁、宁杭城际铁路和沪杭甬客运专线将组成长三角新型快速客运网，并与其它交通方式共同组成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系，该规划已经国家有关部门批准。可以预见,不远的将来,以上海、南京、杭州为中心的“1-2小时交通圈”将呈现在我们眼前。
[沪宁城际铁路] 2012年建成运营
与现有铁路走向基本平行的沪宁城际铁路已获国家发改委正式批复，将于下月1日起开始施工准备，7月1日启动路基工程，预计2012年建成运营。届时，乘坐城际铁路，上海至南京最快只需1小时30分钟。
城际铁路与现有铁路最大的区别在于：一是快，时速高达每小时200至250公里；二是沿途车站多，沪宁城铁共设31个车站，计上海、上海西、南翔北、安亭北、陆家浜南、昆山南、正仪、唯亭西、苏州工业园区、苏州、苏州新区、望亭东、无锡新区、无锡、洛社北、横林、戚墅堰、常州、新闸东、奔牛东、吕城、陵口、丹阳、三山、镇江、高资南、下蜀、宝华、栖霞、仙西、南京等站，平均11公里就有一个，基本覆盖了沿线所有城市和乡镇；三是运能高，全线实施公交化运营模式，最短发车间隔为3分钟，并且24小时运营。城际铁路列车运营方式可分为三种，一是直达，即上海至南京中间不停靠；二是间断停，也即俗称的“大站车”；三是“站站停”。
本报记者 张智颖
[沪杭城际铁路] 今年上半年动工
上海至杭州的城际轨道交通可行性研究报告日前获国家发改委批复，该高速铁路有望今年上半年动工，并于4年内完工，届时长三角地区将形成一个“2小时高速铁路网”。
沪杭城际铁路设计时速300公里，乘车从上海到杭州不到一小时，比现有的沪杭动车缩短40分钟。从浙江省计委获悉，为增强与上海的“同城效应”，到2010年，杭州将有3条铁路以及4条高速公路、5个口子、26至28个车道与上海接轨，而今年就是加快沪杭城际快速轨道施工准备工作，以确保4年内完工，在2010年的上海世博会期间沪杭之间有高速度、大运力的交通工具作为保障。
本报记者 张智颖
[甬台温铁路] 2009年上半年通车
全长282.39公里的甬台温铁路宁波段如今正快马加鞭。来自宁波市铁路建设指挥部的最新消息，今年底，该铁路完成铺轨具备通车条件，2009年上半年通车运营。
甬台温铁路建成后，宁波、台州、温州三市将连为一体，甬台温与拟建的温（州）福（州）、福（州）厦（门）铁路和规划中的厦（门）深（圳）铁路将形成长三角通往珠江三角洲的便捷通道。
目前，宁波市区的居民去温州主要靠汽车，走高速到温州需要3个多小时。甬台温铁路建成后，前往温州将不超过2个小时。价低快捷著称的建成后，老百姓将是最大的受益者。 特约记者 李锋
[京沪高速铁路] 上海到北京只要5小时
2008年3月7日，随着京沪高速铁路上海段第一桩浇注完成，一条连接环渤海和长江三角洲南北两大经济区域，纵贯北京、天津、上海三大直辖市，以及河北、山东、安徽、江苏四省的“输血”大动脉正初见雏形，京沪高速铁路的建设正式开启中国高速运输新时代。
京沪高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行。全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置北京、天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等21个客运车站，建成后京沪高速将成为一条客运专线，从北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右。
目前，位于虹桥机场西侧的京沪高速铁路上海虹桥站桩基施工已经开始，主体工程也将于今年上半年展开。虹桥站建成后将接入“虹桥综合交通枢纽”内，届时，借助这一包含空港、高速铁路、城际铁路、轨道交通、公共汽车等各种交通系统在内的交通枢纽，长三角地区旅客达到上海后，或前往浦东国际机场，或换乘前往其他地区都将极为便利。
同时，由于京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，都可大大缩短旅行时间。
京沪高速铁路最迟于2013年建成，所经过人口100万以上的大城市有11个，年输送旅客单方向可达8000余万人。京沪间每天可发出110对到120对高速列车，高峰时段有望3分钟一列，实现随到随走的“公交化”频率。 本报记者 梅璎迪
[杭宁铁路] 确保年内顺利开工
杭宁铁路起自江苏省南京市，经溧水、溧阳、宜兴和浙江省长兴、湖州、德清至杭州市，全长251公里，其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。建设标准为国铁I级，速度目标值200公里/小时。项目投资估算总额237.5亿元，由铁道部、江苏省和浙江省合资建设。届时，南京至杭州坐火车只需1个多小时，比公路缩短2小时。
目前，浙江省境内大部分项目规划选址工作基本完成，只有德清段，出于保护良渚古城的考虑，中线方案和西线方案还在比较研究。结束选址后，有关部门将进行土地预审和环境评估等前期工作，以确保年内顺利开工。
据了解，杭宁铁路建成后，运输密度将能达到5分钟发一列火车的要求，为达到“高快、公交化”运输目标创造条件。
特约记者 温浩杰 通讯员 周钰慧
[沪通铁路] 3月报批 年内动工
根据铁道部和江苏省的安排，沪通铁路今年3月完成工程可行性研究报告并上报国家发改委审批，5月完成环境影响评价报告及土地预审，6月争取工可研报告工获批，确保年内动工。
南通铁路建设始于2000年，2002年新长（江苏新沂至浙江长兴）铁路建成并投入营运，结束了南通“腹无寸铁”的历史。2007年4月18日，随着宁启铁路一期（南京至南通）建成投运及现代化南通火车站的落成，南通开通了5对出省列车,南通铁路由此实现了由线到网的突破。
在铁道部、江苏省的大力支持下，南通有意打造成长三角北翼铁路枢纽城市。届时，宁沪、宁启、沪通铁路组成长三角北部的环状城际铁路，将上海、南京和苏南、苏中城市串连在一起，动车组环行一周在2小时左右。
特约记者 蔡云飞
长三角其他铁路
■宁合铁路
宁合铁路是沪汉蓉铁路通道南京至合肥段，自南京站出发，向西经全椒、巢湖、肥东，接通合肥枢纽，全长154公里，是我国第一条建成的最高时速达250公里的高等级客运专线，开通后南京至合肥运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，运行时间由5个多小时缩短至40分钟。合宁铁路已于今年1月30日通车，4月左右将开行动车组列车。
■连盐铁路
北起连云港、灌云、灌南、响水、滨海至阜宁，与新长铁路连接，并可向北延伸接通山东铁路。作为国家“十一五”铁路建设规划项目，连盐铁路的定位以货运为主，合理兼顾客运，设计建设速度目标为每小时160公里。目前工程正在抓紧前期工作，争取2009年开工建设，3年左右建成。
■镇南铁路
西起镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海嘉定区与南翔铁路接轨，线路全长226.9公里，线路走向与京沪铁路平行，连接苏南长江主要港口。目前已规划开工建设，预计3年时间完工。
■淮扬镇铁路
北起淮安，沿京杭运河南下经扬州跨长江至镇江，沟通苏北、苏中和苏南，成为又一铁路跨江通道。目前已列入国家《中长期铁路网规划》，今年年内完成规划研究。
■宿淮铁路
西起宿州、途经灵璧、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与新长铁路连接。全长203公里，江苏境内91公里，“十一五”期间开工。
■杭州湾跨海铁路
杭州湾跨海大桥通车在即，跨杭州湾铁路通道成为规划路线之一。目前，铁道部也将杭州湾跨海铁路纳入《国家中长期铁路网规划》调整方案，并有望在“十一五”全面启动项目的前期工作。
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