沪将建园林式观景轮渡站 公平路暂谢幕
全玻璃幕墙“覆盖”、双泊位的码头、绿化爬到楼顶上……从明天早晨9时起，建于上世纪70年代的公平轮渡站将暂时谢幕，进行一场“变脸行动”，将成为沪上首个园林式的景观轮渡站，预计明年3月重新开门迎客。公平轮渡站已到中年
建于上世纪70年代的公平路轮渡站已有近40年的历史，也算是已到中年。两座浮桥、一座半敞开式的候船室、设施相当陈旧……这是现在的公平路轮渡站给多数乘客留下的印象。在上世纪90年代之前，公平路轮渡站每天的客流量高达7万至8万人次。随着大桥和隧道的通车，如今每天的客流量减少到4万人次左右。虽然每天的承载功能在各轮渡站中名列前茅，但它是杨浦大桥至南浦大桥之间16个轮渡站中，条件设施最简陋的一个。
在2003年制定的《北外滩公共开放空间实施性方案设计》中，公平路轮渡站是北外滩26E改造地块———
——汇山码头西块项目的一部分，而且不偏不倚地坐落在了北外滩沿岸的中心点。记者在北外滩的规划图上看到，公平路轮渡站的上游是四个国际大型邮轮的泊位，下游为中外游客游览休闲的滨江大道。随着北外滩规划的“美梦成真”，公平路轮渡站的改造自然迫在眉睫。
滨江绿带“爬”上屋顶
“这个方案中的好多设计都是首次运用在轮渡站中。建成后，这栋建筑也因为最贴近黄浦江，将成为北外滩中心位置的观光制高点。”市轮渡公司渡口建设项目经理陈平说道。记者在效果图上看到，公平路轮渡站的“上下左右”几乎被各种绿色植物所包围，远看好似一个植物园里的“阳光房”。
据介绍，该站建成后将成为沪上首个园林式的景观轮渡站，不仅仅是市民候船的场所，更是黄浦江沿岸一道风景线。记者了解到，为保证北外滩滨江大道的连贯性，一条步行道从公平路轮渡站“头顶”穿过，改变了目前轮渡站将岸线“拦腰截断”的现状。当然，与滨江大道相映衬的绿化自然也被搬上了房顶。“不仅仅是绿草皮，屋顶绿化带还将种上大树。”陈平说道，“屋顶的步行道同时还是一条车行道，在紧急情况下用于消防车等特种车辆通行。”
此外，该轮渡站的候车室将从原先约100平方米的单间候车室变为240平方米的双候车室，同时设置泊位也将翻番，变成两个和四根旅客通道，这里还是沪上第一个设立地下自行车停车库的轮渡站。今后，该站还将实现类似于地铁的刷卡进站方式，并设立无人售票的设备。
泰同栈站同时开始改造
记者了解到，公平路轮渡站改造的同时，泰同栈站也将进行简单的配套改造。“泰同栈站现在是木结构的建筑，如此设施堪称现有轮渡站中最简陋的轮渡站之一。经过新一轮的翻新后，将与周边的上海船厂和陆家嘴地区形成统一的风格。”陈平介绍。
两个轮渡站同时开始改造，这也使得浦东泰同栈至浦西公平路的轮渡线从明天早晨9时起，暂停运行。早在一个月前，市轮渡公司已在这两个渡口张贴了告示。
市轮渡公司提醒过江客，原在泰公线过江的乘客可选择去附近其秦线或东东线过江，也可改乘过江轨道交通或公交车。同时，为了方便乘客过江，在泰公线停航期间，其秦线改为临时通宵航线，并在早夜客流高峰期间配备了3艘1000客位渡轮增开快班，还配备了应急渡轮
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