“轨道效应”区域差异明显
日期：2006-04-21 作者：杨红旭 来源：东方早报<br><br>上海轨道交通6号、7号、8号、9号近日正式获批，“轨道交通房”概念再度热炒，沿线数百个在建楼盘被注入了兴奋剂。我认为，对于轨道概念房，消费者须保持理性，未来并非如楼盘广告中描述的那么美妙。 <br>
<br>不可否认，轨道交通1号线造就了上海楼市的“莘庄奇迹”，轨道交通2号线也使花木房价大幅攀升。但是，轨道交通3号线和轨道交通4号线对房价的拉动作用已微不足道，说明了轨道交通对房价的影响具有明显的区域差异性：对市郊的影响大于市区。但是，同样途经市郊的轨道交通5号线和轨道交通1号线延长线却也没能再现辉煌，轨道交通5号线由于位于远郊且需在莘庄换乘，所以人气并不旺，老闵行区绝大部分购房者属区域客，对工作在市区的客户几乎没任何吸引力。 <br>
<br>另外，还有三个因素制约市郊轨道住宅的价值。其一，价格因素。郊区住宅所以能吸引市区客，在于它的价格比较低廉。然而，长途乘坐轨道交通，而且一半左右的业主还须换乘，会导致出行成本的大幅增加。比如从5号线诸站到徐家汇，一般来回车费至少要10元以上，而乘坐公交车一般来回仅需4元左右。住在市郊到市区上班如果中间还需换乘另一条轨道线，则一月光交通费就高达300~400元。 <br>
<br>其二，时间因素。从绝对时间上讲，从市郊乘轨道交通肯定比坐公交车节省，但市郊轨道交通10分钟左右一班车，而且从家到地铁站一般还需步行5~15分钟。因此，从相对时间上讲，有时人们更愿搭乘家门口的公交车，如不堵车，则所需时间和乘轨道交通差不多。看看闵行区的一些楼盘就会明白，大型楼盘要配备社区巴士才能打动市区客。 <br>
<br>其三，方便因素。由于规划中的轨道交通都经过诸多人口聚集点，导致日后乘客过分拥挤。尤其是上下班高峰时段。目前住在莘庄、梅陇、共富、彭浦的上班族对此都深有体验。 <br>
<br>再者说来，即使郊区轨道概念房虽然在出行上有所改善，但在商业、教育、医疗等综合生活配套方面，往往难如人意，毕竟住宅非夜伏昼出的旅馆，绝不能仅因贪图出行之利而放弃其他生活便利。因此，我并不特别鼓励工作在市区的朋友循着轨道向远处追寻居家梦想。上海之所以规划“三城七镇”，是为了形成卫星城格局，以分流市区人口。就算轨道9号线直通松江，“住在松江新城、工作在徐家汇”也不可能成为主流选择。与之类似的是，前段时间沪杭磁悬浮规划甫一确定，就有人炒作嘉兴房产，在我看来，除非选项择“5+2”生活模式，否则对上海人没有任何意义。 <br>
<br>按市政规划，到2020年上海将建成17条轨道交通线，随着轨道网络越来越密集，其对楼市的促进价值也将越来越被摊薄。某些楼盘想靠轨道交通利好扭转销售颓势，希望实属渺茫，而消费者亦须保持理性，以免误入“轨道交通房”之迷途。 <br>
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个人觉得分析地蛮有道理,不过很多事情都是无奈的妥协和让步...
re:如何选购“地铁房” 文章来源...
如何选购“地铁房” <br><br>文章来源：<a target=_blank href="http://www.china-cbn.com/s/n/004001/20060421/000000018975.shtml">http://www.china-cbn.com/s/n/004001/20060421/000000018975.shtml</a><br>
日期：2006年04月21日 10:38 <br><br>
近期市府公布了数条轨道交通的明确站点，两度炒热捷运话题。事实上截至2015年上海将建成15条轨道交通，总长度达400公里，亦即中心域区几乎2/3的面积，均在其幅射范围内，因此，未来的状况是，有捷运经过的地区并不稀奇，但没有的就很惨了！<br>
除此之外，有意购买“捷运住宅”者必须注意，往往福之所至，便是福之倚，轨道交通并非纯然利多，选购时要既蒙其利，也须见其弊，如此方能趋吉避凶，应于不败。<br>
捷运之利显而易见，便利交通工具是购买捷运住宅的最大诱因，但有其应注意事项。<br>
首先，它的使用是有时间限制的(捷运可没有”夜宵线”)，且各钱始发与本末班车时间不尽相同，只能你去配合它，而形成时间调控上的统制。当然随着捷运路网的日趋发达，搭乘、使用捷运的人将随之暴增(线愈多，人愈多)，于是搭乘捷运不再是一件时髦的事，而成为另一种形式的“沙丁鱼罐头”，甚至会令人苦不堪言！<br>
此外，在考察捷运站点周边的房产时，最好挑选当地发展较为成熟者，因为并非每一条线都能象一号线的终点──新庄站那样，集三千宠爱于一身，在短时间内由不毛之地蜕变为繁华市集；毕竟它是上海第一条捷运，如同独子家庭动见观瞻，处处受到关注与呵护，未来有15条轨道交通要陆续投入营运，建设力度已经分散而无法面面俱到， 因此，各站点幅射效应与光环将明显降低乃至锐减，毕竞2010年后，捷运站点达数百个之多！<br>
那应该如何进行捷运房产的投资呢？如果是商用则选择与轨道交通共构的产品是最恰当不过，而15条捷运路线其中有7个3条轨道交通交会的板块，如：人民广场、静安寺、镇坪路、中山公园等，都是“闭着眼睛”都可以投资的区域，我把它称之为“傻瓜投资法”，当然有将近60个点是属于两钱交会的站点，也是相当不错的选择。<br>
还要注意的是，每一条轨道交通其实都有其属性，譬如：一号线贯穿人民广场、淮海中路、徐家汇，二号线连通陆家嘴、人民广场、静安寺、中山公园等重要商圈，属于就业、购物线；三号线则以居住机能为主，四号线更是唯一的环形线，几乎串连所有捷运，看似方便无比，其实不论你到哪里，可能都面临需要转乘的状态，较难作“一站式服务”！五、六号线刚各自偏重在浦东与浦西郊区居民的输送与转乘，七号线因为有五个站点行经世博会，因为有＂世博专线＂之称，九号线则因为连转徐家汇与松江佘山，而有明显捷运的商机与误区<br>
最后，我要强调，透过政府的缜密规划与实地调查，轨道交通每一条都是好线，只是各自有其属性，端视购置者的实际需要而定，切不可盲自选择，以为只要有捷运就好，实则大误其谬！ <br>
re:哎。。。要等江桥这有地铁要等到什么年代。...
哎。。。要等江桥这有地铁要等到什么年代。。。re:轨道交通确实是最便捷准时地交通工具了，不...
轨道交通确实是最便捷准时地交通工具了，不知道13号线江桥路站什么时候能真正地建起来，虽然离嘉城还是很远re:交通是嘉城的大问题啊
交通是嘉城的大问题啊<br>re:顶，强烈建议开发商增加社区巴士，就象奥林...
顶，强烈建议开发商增加社区巴士，就象奥林匹克花园一样，即提高了楼盘品质，去了业主的心病，也每天做车身广告，省了开发商的巨额广告费。就是不知道开发商有没有这样的魄力！！re:好办法，就是这么大的社区，走走累死了，强...
好办法，就是这么大的社区，走走累死了，强烈建议社区巴士。re:顶
顶re:社区巴士是好的办法,我顶.
社区巴士是好的办法,我顶.页:
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