新能源车充电要交停车费 成本过高用户吃不消
[font=宋体] 新能源汽车充电设施还有一个问题就是价格，这对充电设施使用率有着举足轻重的影响，而目前综合成本总体还是偏高。[b]充电站价格比家里贵[/b]
新能源汽车一大优势就是使用成本低，无论纯电动汽车还是插电混合动力汽车，用电比用油便宜很多。在家里充电，白天每度电价格0.641元，夜晚低谷每度电价格仅0.331元，以荣威插电混合动力汽车为例，充满大约10度电，低谷时充电只需3元多一点，可以开60公里，每公里花费只有0.0
5元。而汽油车一般情况下每公里的花费大约0.5元，两者相差10倍。
公共充电站的价格当然要高一些。记者走访的部分充电站均不标明价格，通过下载APP等渠道对充电站价格有了大致了解。价格基本上包含两部分，一部分是电费，另一部分是服务费。电费差异很大，低的与家里用电基本一样，每度电0.64元左右，高的要翻倍，每度电1.2元左右的也不少，服务费差不多，大多数是每度电0.8元左右。
电费和服务费加起来，每度电的实际价格都在1元以上，比家里充电贵了很多，记者查询到最高的一家充电站，电费是1.44元，加上服务费1.06元，实际上每度电2.5元，成本接近汽油车，优势已经不明显。
[b]停车费是个大问题[/b]
最大问题还不是电费，而是停车费。
就记者调查来看，目前上海公共充电站分布在酒店、商场、写字楼、小区等各个地方，但大多数设在公共停车场。而停车场大部分要收费，加上停车费用，充电成本就相当高了。
还是以荣威插电混合动力汽车为例，充满10度电大约需要3个小时，我们以价格相对较低的国家电网充电站为例，电费0.686元和1.3元服务费，每度电1.986元，10度电19.86元。如果停车费每小时10元，那么，3小时停车费30元，充电总成本近50元，平均每公里花费大约0.83元，已经超过汽油车每公里0.5元的成本。
因此，如果特地去收费停车场充电，算下来的成本太高，没有多少人愿意去充电。只有免费停车场比较合算，记者在一家大卖场停车场看到国家电网充电站有几辆车在充电，是记者实地走访下来充电汽车最多的充电站，原因就是该停车场免费，国家电网充电站电费也比较低。
[b]不要让充电桩成摆设[/b]
消费者不是傻瓜，价格过高愿意充电的就比较少。所以，目前充电站使用率非常低，除了很多人不知道充电站在哪里等原因外，价格高也是一大因素，尤其是加上停车费很不合算。
电动车充电与汽油车加油其实有很大差异，买电动车的大部分家里有充电设施，不像汽油车非得到加油站加油。大部分电动车都会选择在家里充电，除非紧急情况迫不得已才去公共停车场充电。
价格太高就会阻碍公共充电设施的使用，所以，适当降低价格可以进一步推动新能源车的发展，尤其是停车费，如果能在政策上给予优惠，会提高充电积极性，否则这些充电桩很可能会成为摆设。
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